繼優(yōu)信二手車在月初宣布赴美IPO之后，6月6日，收車平臺車置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息。同一天，線上拍賣平臺天天拍車也宣布完成1億美元的D1輪融資。在此之前，瓜子二手車于3月宣布獲得8億美元C輪融資，人人車于4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。

　　二手車行業(yè)的戰(zhàn)火在2015年點(diǎn)燃，勢頭經(jīng)久未減，市場發(fā)展也日趨多元。在有限的市場空間中，先后有優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車、天天拍車、車置寶、大搜車等企業(yè)加入競爭。

　　在燒錢補(bǔ)貼下，二手車電商迎來爆發(fā)期，但在這背后，平臺檢測報(bào)告造假、消費(fèi)維權(quán)難等行業(yè)問題頻繁見諸報(bào)端。如今，二手車平臺密集獲得新一輪融資后，拿到錢后的平臺還會上演“燒錢大戰(zhàn)”嗎?競爭之下行業(yè)痛點(diǎn)能否得到解決?

　　“花樣”競爭：

　　多自詡“行業(yè)第一”，有平臺營銷費(fèi)超營收

　　二手車平臺的互相較勁，從它們最近的融資消息中就可以看出端倪。6月6日，車置寶宣布完成8億元D輪融資，當(dāng)天晚間，天天拍車也宣布完成了1億美元的D1輪融資。此次融資，車置寶表示自己占據(jù)了二手車C2B領(lǐng)域的主要市場份額，而天天拍車也稱自己是全國最大的二手車線上拍賣平臺。同為二手車C2B平臺，出現(xiàn)兩個(gè)“第一”。車置寶CEO黃樂表示，“我覺得資本市場更清楚這個(gè)事情，不管是從單臺車收入、交易量、轉(zhuǎn)化率、成交率等，我們都是第一。”

　　今年一季度，二手車C2C平臺人人車宣布，公司新增車源、成交量、平臺營收三大核心指標(biāo)均冠絕業(yè)內(nèi)，成為當(dāng)下汽車交易服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。同為C2C平臺的瓜子二手車也對外宣稱，其為全國最大的二手車平臺。

　　新京報(bào)記者注意到，不少二手車平臺常引用第三方數(shù)據(jù)體現(xiàn)市場份額，而各家第三方數(shù)據(jù)也不盡相同。

　　有二手車平臺甚至為此打起了官司。2017年末，因不滿瓜子二手車在官網(wǎng)、微信、手機(jī)APP及各大網(wǎng)絡(luò)平臺廣告中宣傳自己“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等用語，人人車以不正當(dāng)競爭為由將瓜子網(wǎng)訴至法院，索賠1億元。作為回?fù)簦献佣周囈蛘J(rèn)為人人車使用“買車0首付，三天包賣”等不實(shí)的宣傳語，以片面性、歧義性語言進(jìn)行宣傳，造成相關(guān)公眾誤解，構(gòu)成不正當(dāng)競爭中的虛假宣傳，將人人車訴至法院。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車行業(yè)數(shù)據(jù)不透明，各玩家都聲稱自己占據(jù)主要市場，取得行業(yè)領(lǐng)先地位，外界也難以判斷。“這個(gè)行業(yè)比較小，競爭者又多，如果不能做到行業(yè)領(lǐng)先，往往不能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而各家的運(yùn)營數(shù)據(jù)，都不會直接公開。對外宣稱自己是行業(yè)領(lǐng)先，既是內(nèi)部運(yùn)營的目標(biāo)，也是市場競爭的要求。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示。

　　二手車平臺的競爭不止于此，在廣告推廣方面更是不惜血本。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，二手車電商的營銷大戰(zhàn)是從2015年下半年開始的，當(dāng)年的廣告投放總額超過8億元，2016年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到12億元，上漲50%。2017年下半年，瓜子二手車公布了最新廣告投放規(guī)劃，相關(guān)文件顯示，瓜子二手車在2017年底之前陸續(xù)投放5億元廣告費(fèi)用。

　　此次赴美申請上市的優(yōu)信2016年、2017年以及2018年一季度在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%、以及97.5%。

　　亂象依舊：

　　交易不規(guī)范，法院曾認(rèn)定平臺格式條款無效

　　二手車電商目前要面臨的，一方面是行業(yè)競爭的加劇，另一方面是部分用戶對平臺的抱怨。

　　貴州的盧先生最近在某平臺上購買了一輛二手邁騰，提車之后，他覺得自己可能上當(dāng)受騙了。根據(jù)4S店的檢查，盧先生購買的這輛車做過全身噴漆，后門也被拆過。“這種情況比較大的可能是車尾被撞過”，盧先生表示，可是購車時(shí)車輛通過了平臺評估師的檢測，這是最令盧先生不滿的地方。

　　對于為什么會去購買二手車，盧先生表示“這個(gè)比較實(shí)在”。他口中的實(shí)在是指價(jià)格低，邁騰新車的價(jià)格區(qū)間在20萬-30萬元，而盧先生購入這輛二手車只花費(fèi)了八萬六千元。

　　盧先生的遭遇并非個(gè)案。2016年3月，鄭女士在某二手車平臺簽訂購車合同，購買價(jià)格9萬元、車輛儀表盤顯示里程數(shù)4.9萬公里的小汽車一輛。后鄭女士將車輛送至4S店做檢測，檢測記錄顯示，該車輛實(shí)際行駛公里數(shù)在半年前已經(jīng)達(dá)到9.8萬公里，與車輛里程表顯示數(shù)據(jù)相差較大，鄭女士認(rèn)為該平臺存在欺詐行為。法院審理認(rèn)為，該平臺檢測報(bào)告中的“不對真實(shí)里程數(shù)作出承諾”條款系格式條款，應(yīng)認(rèn)定為無效，且該二手車平臺存在欺詐行為，應(yīng)當(dāng)賠償原告相應(yīng)損失。

　　二手車電商交易中的“誠信缺失、交易不規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)大”等問題被廣為詬病。在盲目追求效率，虛假宣傳等弊端頻頻暴露后，二手車交易面臨著巨大挑戰(zhàn)。此前北京海淀法院發(fā)布多起二手車網(wǎng)絡(luò)交易糾紛案例，涉及二手車平臺“不擔(dān)責(zé)”的檢測報(bào)告屬格式條款被認(rèn)定為無效;交付后買車人遲遲不辦理過戶手續(xù)等問題。

　　二手車具有非標(biāo)性，一車一況導(dǎo)致了交易雙方的信息不對稱，一系列交易糾紛導(dǎo)致消費(fèi)者信任度不足。

　　后融資時(shí)代：

　　拿錢或更難，平臺只能IPO或并購?

　　易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年中國二手車電商融資事件不足2016年的一半，但總?cè)谫Y金額超過了100億元，達(dá)到了歷史最高。艾媒的數(shù)據(jù)顯示，2017年，BAT、滴滴等巨頭紛紛參與了多家互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺的融資，二手車電商全年融資額超過200億元。

　　盡管兩家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)有些出入，至少可以說明2017年資本對二手車電商熱度不減，投資額度可能開始集中。艾媒認(rèn)為，目前中國二手車電商的市場競爭格局還未穩(wěn)定，隨著資本的大量流入，2018年中國各大網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺關(guān)于市場份額競爭仍會維持激烈。

　　2018年上半年二手車電商融資不斷。3月份，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)宣布完成8.18億美元C輪融資。4月26日，人人車宣布獲得3億美元新一輪投資，這是人人車2016年宣布D輪融資后第二次融資。

　　6月6日，車置寶與天天拍車同一天宣布D輪融資。新京報(bào)記者注意到，目前大部分二手車平臺已完成D輪融資。

　　如此多的資本入局，而二手車電商的盈利模式并不清晰。二手車交易線上渠道占比不高，僅依賴線上交易的傭金收入，很難實(shí)現(xiàn)盈利。

　　這種背景下，行業(yè)開始出現(xiàn)玩家退場，2017年9月，二手車C2B平臺車來車往宣布公司因資金鏈斷裂無法經(jīng)營,將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

　　多數(shù)平臺完成D輪融資后會采取哪些動作?上市或是不多的選擇。5月30日，優(yōu)信向納斯達(dá)克交易所提交招股說明書，擬最多籌集5億美元。在燒錢大戰(zhàn)中，九成營收投入營銷，兩年虧損超40億的優(yōu)信或?qū)⒊蔀橹袊周囯娚痰谝还伞?/p>

　　“上市如果去境外，他們現(xiàn)在體量就夠了。但其他幾家這個(gè)時(shí)候都在觀望優(yōu)信的表現(xiàn)。優(yōu)信表現(xiàn)會直接影響到他們幾家的后續(xù)進(jìn)程。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為。

　　車置寶CEO黃樂認(rèn)為，“從今年下半年到明年二手車融資很可能會異常艱難，只有有效率的公司才能拿到錢，(這種情況下)平臺要么IPO，要么被并購。”

　　競爭新布局：

　　汽車金融業(yè)務(wù)成利潤增長點(diǎn)

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師季城表示，“D輪融資后，各玩家將進(jìn)入沖刺階段，行業(yè)格局會愈加明顯。”

　　依靠二手車交易傭金，短期內(nèi)難以盈利，進(jìn)入沖刺階段的二手車電商需要找到一個(gè)能夠支撐業(yè)績的業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)金貸監(jiān)管政策趨緊，資金從校園流向了社會，這對二手車行業(yè)來說或許也是一大方向。

　　2017年，瓜子、優(yōu)信等二手車電商平臺陸續(xù)推出分期服務(wù)。隨后，人人車、大搜車、美利、易鑫等平臺也競逐二手車市場。新京報(bào)記者注意到，2017年后各二手車平臺融資用途紛紛涉及汽車金融。日前，車置寶CEO黃樂在獲得D輪融資后表示，本輪融資將推動數(shù)字化金融發(fā)展。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，二手車電商完成融資，無非完善以下三個(gè)方面構(gòu)建：技術(shù)研發(fā)、人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)、金融服務(wù)。全面D輪融資后反而進(jìn)一步細(xì)分，市場還會百家爭鳴、百花齊放。

　　優(yōu)信日前披露的招股書顯示，2017年共幫助12.6萬余輛汽車促成貸款服務(wù)，數(shù)量同比2016年增長113.6%，金額為131億元，同比增長110.8%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，優(yōu)信營業(yè)收入及毛利潤大幅增長主要受益于GMV增長促成的傭金及促成車貸的傭金收入。

　　“布局二手車金融服務(wù)有利于網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺提升利潤并搶占市場、建立售后、保養(yǎng)服務(wù)結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)、降低消費(fèi)壓力、促進(jìn)用戶購買二手車的欲望。”艾媒咨詢認(rèn)為，現(xiàn)階段，中國部分網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺已經(jīng)布局二手車貸款業(yè)務(wù)，而隨著人們消費(fèi)觀念逐漸提升，未來二手車行業(yè)金融服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車金融目前處于“粗放型”發(fā)展，規(guī)模難以做大。此外，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、新車促銷，以及政策變化將導(dǎo)致二手車結(jié)構(gòu)變化，如一些車型環(huán)保問題導(dǎo)致貸款受限，都會影響二手車金融的發(fā)展。

　　記者 陳維城 實(shí)習(xí)生 趙煒 童北晨