9月28日，一群摩托車發(fā)燒友在渭河城市運(yùn)動(dòng)公園附近騎行。

　　20世紀(jì)60年代上海自行車二廠制造的“幸福250”摩托車。

　　20世紀(jì)80年代陜西渭陽柴油機(jī)廠生產(chǎn)的“渭陽50”摩托車。

　　“嘉陵CJ50”摩托車。

　　20世紀(jì)60年代，西安交通大學(xué)摩托車隊(duì)在訓(xùn)練(9月23日翻拍)。

　　“摩托車在中國”展覽上的“長江750”摩托車。

　　9月24日，群眾在西安市城市影像博物館參觀“摩托車在中國”展覽。 本版照片均由本報(bào)記者 李念攝

　　摩托車作為一種交通工具，在我國交通事業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。新中國成立70年來，我國的摩托車工業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)。摩托車，代表著一種情懷。

　　從“單缸”到“雙缸”再到“四缸”，摩托車承載著工業(yè)起步時(shí)期人們對(duì)工業(yè)崛起的期盼，更承載著人們對(duì)幸福生活的追求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，摩托車正在從日常的交通工具向個(gè)性化、趣味性的出游新方式過渡。伴隨著時(shí)代的發(fā)展與變遷，摩托車見證了人們對(duì)幸福生活的定義。

　　摩托車曾是有錢人的標(biāo)志

　　1951年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠生產(chǎn)出我國第一輛摩托車，定名為“井岡山”牌摩托車。它的誕生掀開了新中國摩托車發(fā)展史的首頁。“井岡山”牌摩托車的原型車是德國的“ZUNDAPP K500”型摩托車。此后，我國多個(gè)汽車制造廠紛紛制造出多種摩托車，但多為軍用。

　　1960年3月，上海自行車二廠制造出15輛“250”型樣品摩托車，即第一代“幸福250”摩托車。隨后，“幸福250”摩托車產(chǎn)量逐年增長，暢銷不衰，成為當(dāng)時(shí)世界上最大批量的摩托車生產(chǎn)型號(hào)之一。自此，摩托車逐漸在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)了一席之地，成了一個(gè)令人開心與振奮的詞語，頻繁出現(xiàn)在各種場景中。

　　2019年9月24日，在西安市城市影像博物館，一場名為“摩托車在中國”的展覽正在舉行。“長江750”“幸福250”“輕騎黑老鴰”“嘉陵CJ50”，這些耳熟能詳?shù)哪ν熊嚸Q，還有關(guān)于摩托車的票證、掛歷和年畫，將參觀者關(guān)于摩托車的記憶拉回從前。

　　出生于20世紀(jì)60年代的周治國在西安一家事業(yè)單位就職，從20多歲至今，他先后騎過六七輛不同型號(hào)的摩托車。從早年的“長江750”到“南方NF125”，再到如今的“哈雷”。“30多年前誰要是能騎著摩托車上街，那比現(xiàn)在開輛豪華跑車都讓人艷羨。”周治國說，摩托車對(duì)于他而言，是一種情懷，他希望通過克服騎行中的一路坎坷來挑戰(zhàn)自己、突破自我，豐富自己的人生。

　　大量上市 摩托車步入百姓生活

　　改革開放后，我國的摩托車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。1979年，國營嘉陵機(jī)器廠用不到半年的時(shí)間，造出了中國第一輛民用摩托車——“嘉陵CJ50”。隨后，嘉陵摩托車風(fēng)靡全國，成為國內(nèi)摩托車的代名詞。

　　隨后，浙江溫嶺摩托車總廠的“西湖250-B”摩托車、上海易初摩托車公司的“幸福125”、南方航空動(dòng)力機(jī)械公司的“南方NF125”等摩托車也紛紛量產(chǎn)上市。

　　1978年至1991年，我國的摩托車產(chǎn)量由2.19萬輛增加至131.73萬輛，車型、排量也更加多樣化。到1993年，我國摩托車產(chǎn)量超過日本，成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)國。20世紀(jì)90年代，“嘉陵”“建設(shè)”“輕騎”成為我國知名度最高的三大摩托車品牌。從城市到農(nóng)村，越來越多的人開始選擇騎摩托車出行。

　　多元、個(gè)性、科技、環(huán)保的新形象

　　進(jìn)入21世紀(jì)，受汽車消費(fèi)高速增長等多重影響，摩托車不再像以前那樣風(fēng)光。2012年至2018年，我國摩托車年銷量從2120萬輛降至1396萬輛，減少了34.15%。

　　2018年，我國的高端大排量摩托車、娛樂消費(fèi)型摩托車市場火爆。究其原因，是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，交通方式日趨多元，中大排量摩托車開始受到中青年消費(fèi)群體的青睞。近年來，在西安，許多市民開始選擇購置中大排量摩托車出行，以體驗(yàn)更多的駕駛樂趣，享受更便捷的通勤。

　　“騎行開啟了我的第二種人生。”今年30歲的張雨航在西安高新區(qū)一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上班。2019年初，在朋友的勸導(dǎo)下，她花8000元買了一輛型號(hào)為“春風(fēng)狒狒”的跨騎類摩托車。第一次騎車去單位，同事們瞬間炸了鍋，紛紛圍上來拍照。“買摩托車的初衷其實(shí)很簡單，上班有時(shí)候需要到處跑，開車、坐公交車都不夠方便，看到身邊有人騎摩托車既拉風(fēng)又很方便，自己就動(dòng)了心。”張雨航說。

　　現(xiàn)在，騎摩托車出行，已經(jīng)成為張雨航的主要交通方式。摩托車正在以多元、個(gè)性、科技、環(huán)保的新形象，重新吸引著人們關(guān)注的目光。記者 李念