羅行召肩扛快遞包 三秦都市報記者 陳飛波 攝

　　從清晨7點第一趟出發，到次日凌晨1點20分消化完最后一趟貨，快遞小哥羅行召創下了新紀錄。18個小時8趟次派送，單日派件超1500票。 有超預期到件量搬運對體力的考驗，有時間持續長對精力的考驗。冬日的夜風吹在臉上，羅行召的同事感慨：“你的購物狂歡是萬千快遞員的負重前行。”而這個新紀錄，更是往年的3倍。

　　昨天，記者隨羅行召一起，體驗“雙十一”后快遞員的派送工作，揭秘新紀錄背后的故事。

　　連續三天 單天派件超1500票

　　從朱宏路鳳城三路丁字路口的站點領完貨，騎著三輪車再送到位于明光路與鳳城八路的白樺林間、明光路與鳳城十路的文景西區，從“雙十一”當天開始，羅行召每天要派送至少8趟次。18個小時8趟次派送，單天派件超1500票，這是這個“雙十一”以來，他在站點創下的最高紀錄。而這樣的高負荷，他已經持續了3天，隨著外省物流件的抵達，派件量還在持續。

　　18個小時、8趟次派送、超1500票，這3個數據組合在一起，意味著如果全程人工派送，不算路途時間，18個小時不眠不休不吃飯，每40秒就要送達一件快遞。這是動漫里超人也達不到的數據，那羅行召是怎么做到的呢?

　　昨天11點半，羅行召在站點領貨，倉庫里寫著“105”的區域里，都是他將要派送的包裹。記者現場看到，他熟練地掏出兩個高1米5、直徑1米2左右的大袋子，其中有蛇皮袋，也有寫著申通字樣的轉運包。他蹲在地上，將同事碼放的快遞一件件裝進大袋子里，再用一塊布將袋口封好，轉身將幾個大件固定在車頂。此時，同事已將他的三輪快遞車裝滿，并將數量記在他隨身攜帶的小本子上。

　　“一個85件、一個87件，這一趟還有些大件。”說話間，羅行召將快遞包扛上車頂，并用繩子固定好。“這一車一個小時就送完了。”一路上，羅行召并沒有像前幾年一樣，匆忙撥打電話和客戶約定取件地點，而是輕車熟路地一路向北，一個拐彎將車開進了林間集市的商混樓下。

　　羅行召將快遞車停放在林間集市一家菜鳥驛站門前，打開包裹逐一卸貨，老板娘手持一個手機模樣的掃描工具，每件快遞上粘貼一張小紙片，對著小紙片一掃，羅行召就將快遞存在了店內的貨架上。兩人全程無交流，但非常默契。僅6分半鐘，172件大小不一、款式各異的包裹，已經整齊地碼在了貨架上。

　　羅行召笑著告訴記者：“這是我們合作的網點，在這種大型小區特別適用，收件人收到短信后，在自己方便的時間來取，我們派送時也不再需要逐一撥打電話。這是今年‘雙十一’的最大改變。”

　　小羅整理快速貨物 三秦都市報記者 陳飛波 攝

　　工作太忙 好幾天沒見孩子

　　6分半時間送完了當天最輕松的172件快遞，羅行召喝了一口紅牛，鎖好車門再次上路。這些快遞要送的都是商戶，沿街送達面對面簽收，而且往往都是大件。這也是羅行召這個“雙十一”工作量最大的一部分。

　　只見他穩穩地開著車，絕大多數時候走到商戶門前，一聲吆喝就喊出了店主，雙方當面簽收，提前連電話都不用打。羅行召說：“這部分還是原始的配送方法，也是最消耗體力的，但咱也要維護好，畢竟商戶也是發快遞最多的。”

　　剩下的45分鐘時間里，羅行召穿梭在鳳城十路至鳳城七路之間，臨街商鋪、小區底商都是他要派送的地點。“我們習慣把一件快遞的派送叫完成一票，我這1500票確實比往年多得多。其實我這個區域，市民購買的量比這個大得多，我同事給我支援，我們組成了小分隊，這才讓這個‘雙十一’穩穩的。”

　　記者了解到，羅行召所在的站點，負責區域東到貞觀路，西到西三環，北到北三環，南到北二環，32名快遞員，在這個“雙十一”日派送量超25000票，創站點建成以來新高。羅行召告訴記者：“與往年雇用臨時工不熟悉區域、不熟悉行業、投訴多相比，今年我和同事成立了‘共進午餐’小分隊。比如他們片區這個時間段到貨少，他們就支援我，然后我請他們吃飯，10塊錢的炒米飯或者面條隨便選。”

　　雖說從總量上來說，截至11月15日20點，羅行召所在的快遞公司，中轉運營模式完美收官，順利恢復常態化運營，但仍有將近一周的高峰期，有收貨、換貨也有退貨。

　　小羅將快遞送到客戶手中 三秦都市報記者 陳飛波 攝

　　采訪最后，今年35歲、已在這行干了3年的羅行召感慨地說：“如今網購已成為越來越多人生活的一部分，快遞行業的發展也越來越精細化，今年到現在為止，我還沒有接到客戶催快遞的電話，可見大家對快遞員也越來越理解，這讓我的職業認同感更強、更感動，現在我很喜歡自己的工作。我孩子今年小升初，但3天來我每天早上5點出門，凌晨2點多才回家，幾天都沒見他了，怪想的。” 記者李佳