“大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)‘一帶一路’建設(shè)走深走實(shí)。”2019年省政府工作報(bào)告在回顧過(guò)去一年工作時(shí)，對(duì)大力發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”進(jìn)行了總結(jié)。加快發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”，深度融入“一帶一路”建設(shè)被列入2019年陜西重點(diǎn)工作。

　　記者 李鵬 攝

　　在大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，助力陜西追趕超越方面，省政協(xié)委員、中國(guó)東方航空控股有限公司西北分公司總經(jīng)理成國(guó)偉從專業(yè)角度出發(fā)，建議西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)加大對(duì)主基地航空公司建設(shè)的支持力度。

　　“沒有主基地航空公司的參與，國(guó)際樞紐港想要做大做強(qiáng)非常困難。”成國(guó)偉舉例，世界上所有的國(guó)際航空港，都不是由小的航空公司或分散的航空公司參與的。比如法蘭克福機(jī)場(chǎng)，漢莎航空公司占到58%的份額;英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)，英航占到40%的份額。但是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大的航空公司就是東航和海航，各占28%左右的份額。

　　他說(shuō)，航空港之間的競(jìng)爭(zhēng)是以幾百公里甚至上千公里為范圍，比如上海浦東機(jī)場(chǎng)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象除了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，和日本的成田機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)的釜山機(jī)場(chǎng)也有明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)與成都雙流機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)也有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　成國(guó)偉表示，2020年成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就通航了，它的建設(shè)規(guī)模和定位是全新的，通航后對(duì)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的沖擊非常大。

　　“國(guó)際航空港的便捷性是個(gè)大問(wèn)題。”成國(guó)偉舉例，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)雖然目前只有2700萬(wàn)的吞吐規(guī)模，感覺比西安4000多萬(wàn)吞吐量差了很多，但增長(zhǎng)速度特別快，2018年吞吐量增長(zhǎng)了12%，是西安的一倍。因?yàn)猷嵵菪锣崣C(jī)場(chǎng)二期2015年建成后，與本地高鐵無(wú)縫對(duì)接，便捷性大幅提升，而西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)還沒有與高鐵無(wú)縫對(duì)接。

　　成國(guó)偉建議，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)加大對(duì)主基地航空公司扶持力度，有關(guān)部門還應(yīng)加快高鐵與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接建設(shè)，助力陜西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。 (記者李鵬)