3月21日，一列動(dòng)車組列車行駛在西成高鐵陜西洋縣段。劉瀟攝

　　文 |《瞭望》新聞周刊記者 沈虹冰 石志勇 張斌

　　◇“長安號(hào)”貨運(yùn)班列構(gòu)建起連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，“一帶一路”商貿(mào)交流日益繁榮

　　◇隨著西成高鐵的開通，西安、成都、重慶“西部黃金三角”加速從概念走向現(xiàn)實(shí)，有望成為中國第四增長極

　　“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)初具雛形，通車?yán)锍掏黄?000公里的高速公路網(wǎng)加速延伸，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超4000萬人次，躋身國內(nèi)前列……

　　陜西，擁有號(hào)稱“天下之大阻”的秦嶺，自古以來就以地勢(shì)險(xiǎn)要、交通不便聞名。《瞭望》新聞周刊記者采訪了解到，近年來，陜西全力打造由“米”字形高鐵網(wǎng)、高密度公路網(wǎng)和新型航空港構(gòu)成的綜合交通大樞紐，四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的“大交通”格局正成為帶動(dòng)三秦大地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

　　樞紐優(yōu)勢(shì)凸顯

　　“日通一直想將海運(yùn)變?yōu)楦咝Ш凸?jié)省的鐵路運(yùn)輸。隨著中歐班列開行線路增多，運(yùn)輸安全性增強(qiáng)，我們的夢(mèng)想終得實(shí)現(xiàn)。”日本通運(yùn)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事杉山龍雄說，日通2013年在西安設(shè)立分公司，看重的就是西安在“一帶一路”上的地理優(yōu)勢(shì)，以及中歐班列帶來的發(fā)展紅利。

　　2018年12月20日，首趟中歐班列“長安號(hào)”日通專列駛出西安港，目的地是德國杜伊斯堡。這趟專列共包含41個(gè)集裝箱，貨值超過1700萬美元，是“長安號(hào)”開行以來單列貨值最高的班列。

　　從今年4月份開始，日通將會(huì)定期通過西安到德國、西安到波蘭專列，把汽車零部件，高端電子部件運(yùn)往歐洲，把歐洲日用品運(yùn)到西安分撥，繼而輻射日韓和東南亞。

　　從2013年首次開通西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的貨運(yùn)班列起，“長安號(hào)”已基本實(shí)現(xiàn)中亞及歐洲主要貨源地的全覆蓋。班列開行數(shù)量也快速增長。2018年，“長安號(hào)”累計(jì)開行1235列，是2017全年的6倍，開行線路達(dá)11條。西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任蘇國峰說，“長安號(hào)”貨運(yùn)班列構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道，使得“一帶一路”商貿(mào)交流愈發(fā)繁榮。

　　2018年6月13日，首趟中歐班列(根特-西安)沃爾沃整車進(jìn)口專列抵達(dá)中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站。這是陜西首趟汽車整車進(jìn)口專列。此趟進(jìn)口專列共載160輛沃爾沃汽車，主要有XC90和V40兩款車型，該專列從比利時(shí)根特出發(fā)，經(jīng)過16天時(shí)間，跨越1萬多公里抵達(dá)新筑車站。隨著第一批進(jìn)口汽車的抵達(dá)，陜西及周邊地區(qū)消費(fèi)者從訂車到提車的等候期將縮短2/3以上，而銷售商則節(jié)約了從沿海口岸轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸成本和財(cái)務(wù)成本。

　　新筑車站站長張義告訴《瞭望》新聞周刊記者，六年來，新筑車站從原來的四等小站變成了二等車站，車站的工作人員從原來的22人發(fā)展到現(xiàn)在的300多人，中歐班列開行量與日俱增，這個(gè)車站已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的國際物流樞紐。

　　今年3月底，中歐班列(西安)集結(jié)中心合作論壇召開，來自“一帶一路”沿線城市、沿線口岸、國內(nèi)外知名物流公司、研究機(jī)構(gòu)等的300多名代表共商建設(shè)高質(zhì)量國際物流大通道，達(dá)成共識(shí)支持西安打造中歐班列集結(jié)中心。上海俄鐵集裝箱貨物運(yùn)輸代理公司總經(jīng)理耶戈?duì)柋硎荆龛F是“長安號(hào)”后半程的承運(yùn)人，未來俄鐵將與西安攜手，開辟更多到歐洲的線路和業(yè)務(wù)。

　　突破“不靠海，不沿江，不沿邊”的束縛，陜西對(duì)外開放的另一個(gè)通途是“藍(lán)天”。2018年12月11日15時(shí)05分，東方航空MU263航班從西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)飛往西班牙馬德里，這是目前我國西北地區(qū)唯一直飛馬德里的航線。從經(jīng)停到直飛、從周邊短途到洲際遠(yuǎn)程，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)已開通64條國際(地區(qū))航線，逐步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，將陜西對(duì)外開放的窗口推進(jìn)至中東歐、非洲和南亞地區(qū)。

　　加速內(nèi)連外暢

　　又是一年春來到，家住延安市延川縣乾坤灣鎮(zhèn)碾畔村的郝世斌又開始忙碌了。郝世斌告訴本刊記者：“路修通后，景區(qū)越建越好，游客人數(shù)猛增。我開了烤肉店、旅游紀(jì)念品店，一年下來能收入一二十萬元呢!”

　　2017年8月28日，全長828.5公里的沿黃觀光路建成通車，這條貫穿陜西南北的公路剛好經(jīng)過郝世斌所在的鎮(zhèn)。沿黃公路連接9條高速公路、13條國省干線公路及80條縣鄉(xiāng)公路，沿線經(jīng)過榆林、延安、渭南、韓城4市12縣市、72個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1220個(gè)村，直接受益人口達(dá)220多萬。這條公路不僅讓當(dāng)?shù)厝罕姵鲂懈憬荩步o沿線地區(qū)帶來了人氣和實(shí)實(shí)在在的收入。

　　日趨完善的公路和鐵路網(wǎng)正成為區(qū)域整合發(fā)展的助推器。開通一年有余的沿黃公路讓黃土高原和關(guān)中平原更加通暢;作為首條穿越秦嶺的高速鐵路，西安至成都高鐵開通一年多，給西安、成都兩地融合發(fā)展帶來更多可能。數(shù)據(jù)顯示，由西安局集團(tuán)公司開行的西成高鐵對(duì)數(shù)已從每天19對(duì)增至67對(duì)，發(fā)送旅客人數(shù)從日均2.8萬人次增長至4.79萬人次。

　　陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司董事長周素琴說，西成高鐵已將西安、成都、重慶三座西部中心城市連點(diǎn)成線。

　　專家認(rèn)為，隨著西成高鐵的開通以及由此帶來的經(jīng)貿(mào)交往的密集，西安、成都、重慶“西部黃金三角”正加速從概念走向現(xiàn)實(shí)。陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長張寶通說：“它既連接西部，又連通長江經(jīng)濟(jì)帶，有望成為繼環(huán)渤海、長三角、珠三角之后的中國第四增長極。”

　　激發(fā)“通道”活力

　　立體交通格局的形成，為陜西省增強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶乃至全球資源配置能力，特別是發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)等“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”提供了強(qiáng)大支撐。

　　“開航線，聚資源”，目前西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通了至阿姆斯特丹、哈恩、芝加哥等19條全貨運(yùn)航線，機(jī)場(chǎng)年航空貨郵吞吐量已經(jīng)突破30萬噸。2018年9月27日上午11時(shí)許，裝載7噸電子產(chǎn)品、布匹、服裝等產(chǎn)品的波音B737航班從西安起飛前往越南首都河內(nèi)，這條全貨運(yùn)航線的開通意味著今后將有越來越多的東南亞水果、生鮮可直接在陜西落地并銷往全國。大量臨空偏好型項(xiàng)目紛紛落戶機(jī)場(chǎng)周邊，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初具規(guī)模。

　　隨著高鐵網(wǎng)不斷加密，陜西“高鐵經(jīng)濟(jì)”開始萌芽。2018年5月份以來，中國鐵路西安局集團(tuán)公司和中鐵快運(yùn)加快推動(dòng)“絲路高鐵快運(yùn)”品牌常態(tài)化運(yùn)行。“現(xiàn)在，我們每天利用第一趟高鐵‘確認(rèn)列車’裝運(yùn)去往新疆的快件，平均一趟列車每天可裝運(yùn)近2.5噸快件，絲路高鐵通道的運(yùn)能進(jìn)一步擴(kuò)大。”中鐵快運(yùn)西安分公司總經(jīng)理王應(yīng)樹說。

　　近日，備受關(guān)注的西安至延安高鐵獲批將建，地處西部的革命老區(qū)延安將跨入高鐵時(shí)代。得知消息的延安洛川縣果農(nóng)馬小紅激動(dòng)地說：“借著高鐵的快捷，我們洛川的蘋果肯定會(huì)找到更大的市場(chǎng)，插上騰飛的翅膀!”

　　陜西省委書記胡和平說，以發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”為抓手，陜西要培育新動(dòng)能、構(gòu)筑新高地、激發(fā)新活力、共建新生活、彰顯新形象，繼續(xù)探索形成具有陜西特色的開放型經(jīng)濟(jì)體系，積極打造內(nèi)陸改革開放新高地。