青銅輪牙馬車室內清理工作已經結束。記者 趙爭耀 攝

　　西周“第一豪車”復原圖(陜西省考古研究院供圖)

　　青銅輪牙馬車室內清理工作已經結束 記者 趙爭耀 攝

　　西周“第一豪車”揭開神秘面紗(陜西省考古研究院供圖)

　　西周“第一豪車”復原圖 (陜西省考古研究院供圖)

　　文物保護人員在對車馬坑進行探測 (陜西省考古研究院供圖)

　　青銅構件上鑲嵌的綠松石清晰可見 記者 趙爭耀 攝

　　青銅輪牙、玉雕裝飾、成千上萬的綠松石“貼面”……經過文物保護工作者連續幾年的修復，寶雞岐山縣周原遺址賀家村出土的“青銅輪牙馬車”于近日保護清理完畢。7月30日，在陜西省考古研究院涇渭基地舉行的“周原出土西周銅飾車與實驗室考古階段性成果匯報會”上，文物專家現場揭秘這乘被譽為西周“第一豪車”的修復過程。

　　A 重達70噸的車馬坑 “打包”帶回實驗室

　　“寶雞岐山賀家村位于周原遺址的腹心地帶，這里的農作物基本以小麥為主。2014年麥收前夕，我們對這里進行航拍調查時，發現有一片麥子明顯比周圍的麥子‘黃得’早。有夯土的地方麥子會‘黃得’比其他地方更早，‘黃色塊’下面很可能會有古代的墓葬或者窖藏坑!”7月30日，在陜西省考古研究院涇渭基地的考古實驗室現場，陜西省考古研究院研究員王占奎回憶起6年前的“意外發現”依然記憶猶新。隨后的考古鉆探驗證了王占奎的推測，一座完整的車馬坑展現在眾人眼前。

　　經專家初步研究，判斷車馬坑中出土的這套青銅輪牙馬車年代為西周中晚期，距今2800年左右，其華麗程度在西周車馬發展史上堪稱“第一豪車”。銅馬車的木制輪輞外包銅殼，車輪直徑約1.4米、周長約4.4米、輪牙寬5.7厘米、厚1.9厘米，個別處見到釘眼，測算重約24公斤。尤其是其獸面紋車軎鑲嵌綠松石，甚為精美，這在商周時期同類的馬車上很少發現。車廂裝飾也有大量鑲嵌綠松石的青銅構件和玉器及彩繪構件。

　　為了完整保護這套罕見的青銅輪牙馬車所有信息資料，經過反復論證后，考古工作者采用整體提取、異地保護措施，把重達70噸的車馬坑“打包”帶回“考古發掘現場文物保護國家文物局重點科研基地”(陜西省考古研究院涇渭基地)進行實驗室考古。

　　B 馬車上鑲嵌上萬片綠松石

　　“受長期地下埋藏及各種因素影響，出土時車軎、輨和轄所鑲嵌綠松石存在脫落、破碎現象，可見其背面白色物質，疑為膠結材料老化產物，車衡一端因嚴重銹蝕造成破碎。”陜西省考古研究院副研究員黃曉娟告訴記者，這套馬車青銅本體銹蝕破損、膠結物老化、鑲嵌綠松石破碎脫落以及土質遺跡脆弱，現場穩定性處理和保護刻不容緩，同時現場的原始信息調查和原位無損檢測工作也需要同步開展。2017年到2019年之間，文物保護人員對周原遺址賀家村出土的青銅輪牙馬車進行了清理保護。

　　7月30日，記者在考古實驗室現場看到，這套馬車遺跡由車體和四匹馬的遺骸組成，青銅構件上鑲嵌的綠松石清晰可見。據專家測算，馬車上的綠松石多達上萬片。“給我印象最深的就是這個綠松石，你看這一件器物上就鑲嵌一兩百顆綠松石。我們不僅是要保護好文物本身，還要把文物所能反映出來的所有信息保留下來，為以后的研究提供一手資料。”黃曉娟說，隨著清理和保護工作的逐步開展，這套西周晚期的青銅輪牙馬車逐漸揭開了神秘面紗。

　　這套馬車不僅車輛形體較大，而且裝飾華麗復雜，車廂裝飾有大量鑲嵌綠松石的青銅構件、薄壁青銅獸面裝飾以及玉器和彩繪構件。大量復雜繁瑣的修復工作，也對文物保護人員提出了嚴苛的要求和挑戰。記者在采訪中了解到，在考古實驗室內清理和保護工作中，文物保護人員對遺跡、遺物進行了清理揭露，運用高分辨率穿透雷達探測、顯微照相、現場原位素分析、延時攝影、高清攝影、三維激光掃描等技術進行信息記錄和提取，以期盡最大可能獲取車輛信息。

　　C DNA檢測發現 拉車的四匹馬毛色相同

　　“測量數據顯示，這套馬車長3.13米，寬2.7米，高1.5米。這些馬的身高是1.4米到1.5米左右，周代的人很講究‘馬的顏色要一致’，而且這個追求一直持續到了漢代。比如說漢朝初立的時候，劉邦曾感嘆說‘天子不能具鈞駟(四匹毛色相同的馬)’，就是說天子坐的車都不能配備起來毛色一樣的四匹馬，諸侯將相可能連馬車都乘不起只能用牛車，這說明天子是追求‘具鈞駟’，就是拉車的馬毛色要一致。”王占奎說，DNA分析結果顯示，與馬車配套的四匹馬不僅都是成年公馬，而且都是純色的黑馬。

　　此外，在這個車馬坑的西北角上還有一個小坑，里面也有四匹馬，DNA檢測發現它們都是棗紅色的公馬，再現《詩經》中“駕彼四牡，四牡骙骙”的景象。專家推測，這四匹棗紅色馬可能是“備胎”，前面的四匹黑馬跑乏了就把后面這四匹棗紅色馬換上來。

　　D “豪車”主人成了無法解開的謎題

　　除了裝飾豪華，這套馬車最獨特的地方在于整個車輪的外沿全部由青銅鑄造而成。這是目前所發現的第二例，也是唯一一套保存完整的“青銅輪牙馬車”。

　　“輪子被一圈銅包裹起來，而且進一步研究發現，輪子最外圍中間部分留下了的澆筑痕跡未被磨掉，說明它很少使用，不是用來作戰的戰車。此外，輪沿很薄，如果長距離行駛的話，很容易陷進土里。還有，它裝飾得很好，銅片的獸面、玉雕，馬的高度和純色等等，這些都顯示儀禮的東西可能強一些。”王占奎推測，這套馬車是代表著某種西周高等級貴族的禮制，是禮儀用車。

　　那么，這套西周“豪車”的主人是誰呢?“在先秦時期，車的制作十分復雜和考究，無疑是貴重之物，不可能為多數人擁有。商代只有大中型墓才隨葬車馬，這些墓包括商王、方國國君及其他較高的中等貴族。說明當時車子的擁有者限于中等以上貴族階層。到了周代，尤其是東周時期，除大、中型墓隨葬車馬外，一些稍大的小型墓也用車或車馬器隨葬，這些墓包括諸侯國國君、王室重臣、卿大夫等各級貴族。”考古專家遺憾地告訴記者，考古人員至今沒有找到與這個車馬坑相匹配的墓葬，而且車馬坑中也沒有出土能夠體現其主人身份的信息，因此，這套西周“豪車”的主人成了無法解開的謎題。

　　目前，青銅輪牙馬車室內清理工作已經結束，根據實驗室提取的遺物和精確數據，近日考古人員按照原來的工藝、結構，對馬車進行一比一的原樣復原。即將面世的西周“豪車”雍容華貴，重現昔日雄風，將來作為正在建設的陜西考古博物館的一組實物展品，面向公眾公開展出。

　　記者 趙爭耀