□ 首席記者 李榮 實(shí)習(xí)記者 閆智

　　3月24日，本報(bào)刊發(fā)《韓玲委員：“讓共享單車成為彰顯城市文明的亮麗風(fēng)景線”》一文后，引起巨大反響，廣大網(wǎng)友紛紛留言表示，隨著城市管理等部門對(duì)共享單車的規(guī)范管理，西安街頭單車亂停亂放現(xiàn)象少了，但根治共享單車“任性”停放還需多部門聯(lián)動(dòng)，只有停得好才能騎得遠(yuǎn)。

　　作為一種綠色、環(huán)保、健康的出行方式，共享單車的出現(xiàn)深受廣大市民歡迎，也解決了群眾出行“最后一公里”難題，但因亂停亂放、占道停車、隨意丟棄等現(xiàn)象，也加大了城市管理的難度，影響了市容環(huán)境。

　　3月26日，記者在西安市解放路等路段走訪中發(fā)現(xiàn)，共享單車不規(guī)范停放、占用人行道的現(xiàn)象仍有存在，甚至在綠化帶也有被拋棄閑置的共享單車。

　　據(jù)美團(tuán)單車一名車輛調(diào)度工作人員介紹，對(duì)于共享單車亂停放、車輛堆積的情況，公司一直在加強(qiáng)巡查和轉(zhuǎn)運(yùn)管理，針對(duì)一些車輛使用率較高的路段和時(shí)段，會(huì)安排工作人員加強(qiáng)巡查。

　　3月27日上午，在西安市含元殿地鐵口，一輛共享單車運(yùn)維車輛正在對(duì)該路段車輛進(jìn)行調(diào)度，兩名工作人員把青桔、美團(tuán)、哈啰三家單車公司的車輛擺放到劃定區(qū)域內(nèi)，對(duì)于飽和車輛進(jìn)行裝車調(diào)度，再投放到其他區(qū)域。

　　“負(fù)責(zé)共享單車調(diào)度的工作人員很辛苦，經(jīng)常能在早晚高峰看到他們對(duì)車輛進(jìn)行整理和調(diào)動(dòng)，有效避免了車輛堆積。”單車騎行者李青說，單車管理光靠人工調(diào)動(dòng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，單車公司要加強(qiáng)日常監(jiān)管，通過電子跟蹤系統(tǒng)對(duì)每個(gè)區(qū)域?qū)嵭芯W(wǎng)格化管理，由專人負(fù)責(zé)，及時(shí)對(duì)亂停亂放、車輛堆積現(xiàn)象進(jìn)行整頓。

　　市民胡媛媛每天早上都會(huì)騎共享單車去多彩商城上班，但最近她發(fā)現(xiàn)，哈啰單車在商場(chǎng)門口鎖不了車，還車系統(tǒng)一直提示車輛未停放到指定區(qū)域。

　　對(duì)于隨意停放車輛的用戶，雖然各單車公司都采取了措施進(jìn)行處罰，但效果并不明顯。胡媛媛說，哈啰單車這種還車技術(shù)就非常好，雖然會(huì)帶來不便，但換取的是單車整體停放有序。如果所有共享單車公司都采用這種技術(shù)，將大大減少亂停亂放現(xiàn)象。

　　其實(shí)，為了解決單車停放亂象，近年來，西安市交通、城管、交警等部門一直在加大整治力度。去年10月，為解決共享單車亂停亂放、隨意占道問題，西安市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市城管局首次試點(diǎn)啟用共享單車“藍(lán)牙道釘”新技術(shù)，通過在人行道的停放區(qū)域內(nèi)安裝“道釘”設(shè)備，憑借藍(lán)牙高精度識(shí)別和提示，形成一道隱形的“停車樁”。

　　市民王樂說，共享單車公司不能只顧投放車輛而疏于管理，要通過技術(shù)手段加強(qiáng)管理，杜絕停放亂象，全面提升道路通行效率，優(yōu)化市民出行環(huán)境。

　　省政協(xié)委員軒洪亮為此也建議，政府部門要規(guī)劃規(guī)范共享單車的停放區(qū)域和禁停區(qū)域，并設(shè)立明確標(biāo)識(shí);強(qiáng)制要求共享單車企業(yè)在部分區(qū)域建立電子圍欄等科技化手段管理標(biāo)準(zhǔn)，通過科技手段約束亂停亂放行為;通過信用管理共享機(jī)制，將屢次亂停亂放者列入騎行黑名單，規(guī)范騎行。

　　一位不愿具名的單車公司負(fù)責(zé)人表示，政府部門要出臺(tái)完善的共享單車管理細(xì)則，明確市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制及退出機(jī)制，合理分配企業(yè)準(zhǔn)入單車數(shù)量，規(guī)避企業(yè)因搶占市場(chǎng)份額而盲目投放，杜絕資源浪費(fèi);建立監(jiān)管平臺(tái)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)共享單車運(yùn)營(yíng)及發(fā)展情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)單車數(shù)量及服務(wù)質(zhì)量的跟蹤監(jiān)管，通過完善的考核機(jī)制和退出機(jī)制優(yōu)勝劣汰。

　　省政協(xié)委員韓玲建議，交通、交管、城管等部門要建立聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，以固定劃區(qū)、分片為主，流動(dòng)巡查、動(dòng)態(tài)監(jiān)管為輔，監(jiān)督共享單車用戶文明騎行、文明停放;規(guī)范共享單車企業(yè)投放與日常維護(hù)合規(guī)合法，營(yíng)造綠色文明的共享出行新風(fēng)尚。

　　省政協(xié)委員侯建忠則建議，要打通共享單車企業(yè)與城市公共交通信息系統(tǒng)，明確要求共享單車相關(guān)數(shù)據(jù)必須接入市公共交通信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)全市核心主干道、街道電子圍欄的落地與使用，開發(fā)和運(yùn)用實(shí)時(shí)定位和精確查找功能，進(jìn)一步規(guī)范和監(jiān)管共享單車市場(chǎng)健康有序運(yùn)營(yíng)。