滴滴保障車隊駕駛員王衛平 受訪者供圖

　　疫情當前，整座城市都在與病毒賽跑。在西安，有一群不為人知的“一線轉運者”，他們并不是醫護人員，他們每天手握方向盤，充當著特殊的快遞員，用最快的速度穿梭在固定的兩點一線間，轉運核酸檢測樣本。他們用自己的方式和病毒賽跑。

　　轉運保障隊伍24小時待命

　　家住長安區的西安出租車駕駛員王鋒利，最近已經好幾天沒回過家。夜里工作結束后，他會在離保障點較近的充電站，一邊給車充電，一邊躺在車里休息。

　　據了解，根據全市核酸檢測轉運任務安排，2021年12月28日下午，西安市出租汽車管理處緊急制定印發工作方案，建立行業疫情防控交通運力保障調度中心，隨時準備參與核酸檢測樣本轉運工作。駕駛員們紛紛踴躍報名。當晚9點多，行業已經組建完成包括巡游出租車和網約車在內的1000多輛車，專門負責全市各區縣核酸樣本轉運工作。的哥王鋒利就是首批報名加入核酸樣本轉運保障隊伍的駕駛員。

　　為了確保安全高效，在組建隊伍時候，行業管理部門對駕駛員們提出了極高的要求。除了平時技術好、服務好，疫情期間還要嚴格遵守相關規定。比如轉運前沒有核酸檢測(24小時)不上崗，防護措施不到位不上崗;轉運中禁接觸樣本，非必要不離開駕駛室，一車一消殺;轉運任務完成后，將用過的防護用品回收到檢測站，對車輛進行消殺完畢后返回休整……

　　除了這些規定外，這項工作還要求駕駛員24小時隨時待命，立即上崗。

　　隨時到崗

　　接連幾晚在車里過夜

　　說起參與核酸樣本轉運工作的感受，王鋒利坦言感到責任重大。“說起來，我們這也是在與病毒賽跑，我們跑得快點，跑得趟次多點，檢測的速度就能進一步提高，戰勝病毒的希望就越大。”

　　由于每天開展核酸檢測的時間不固定，所以王鋒利上下班時間也不好揣摩。2021年12月28日是他參與轉運的第一天，當日8點按照要求來到蓮湖區棗園社區待命，那天核酸樣本量大，任務重，一直忙到次日凌晨3點才結束。“從各個社區的核酸點取到樣本送往街道辦的集中點，再由集中點送往核酸檢測點。”王鋒利告訴記者，就這么一來一回，一個人需要一天跑十來趟，這十幾趟的運送中，嚴格的消殺工作，從車到人，也必須做十幾次。

　　兩點一線間來回穿梭，對于王鋒利這種老司機來說，并不算難事。最難的是穿著防護服坐在車里，讓他不敢過多吃喝。他說：“盡量少吃點，吃也吃點干的東西。上廁所不方便還耽誤時間，所以我就盡量少吃點。”

　　為能確保隨時上崗，王鋒利最近接連幾天都沒回過家，晚上就睡在車里。“我要在我的職責范圍內，跑贏病毒。”王鋒利說，他相信核酸多做一輪，就離抗疫成功更近一步。在這期間，他也會一直堅守。

　　“核酸檢測不散攤，

　　我們堅決不下班”

　　此次作為核酸樣本轉運的保障車輛，西安的網約車也積極參與其中。記者了解到，在1000多輛保障車輛中，有400多輛車來自網約車，包括曹操、滴滴等。

　　“能參與這項工作，就是為西安抗疫出了一份力。不論是巡游車，還是網約車，我們都熱愛自己的城市。”曹操專車的夏衛東，被分派的保障點在鳳城九路西段的青東社區。“路程雖然不遠，跑一趟也就十來分鐘。但是這邊的小區大、住戶多，核酸樣本多。基本沒有停的時間，每天每人基本要跑二三十趟。”夏衛東說，大家都深知這個工作的使命，所以沒有人偷懶、沒有人找借口。都是“核酸檢測不散攤，我們堅決不下班。”

　　滴滴抗疫保障車隊司機王衛平在2022年的第一天，仍然跑在樣本轉運的路上。在高新區興隆社區，他一個人一天至少跑8趟，運送約4萬份樣本。“工作時間防護服不能脫，又悶又不透氣，但是想到自己參與的是這么重要的保障工作，就覺得值得，這是我為城市所做的努力。”王衛平說，自己十歲的兒子很為他自豪。

　　截至2021年12月31日，西安出租汽車管理處為全市包括蓮湖、未央、新城、高新等11個區共安排核酸檢測樣本轉運車輛1024輛，其中巡游車612輛，網約車412輛。累計運送核酸檢測樣本7930趟次。