12月12日，西咸新區宣傳文旅局和西咸新區軌道公司聯合舉辦西咸新區智軌示范線1號線媒體開放日活動，記者乘車體驗西北地區首條智軌線路。

　　車輛全長30.2米，最大載客量283人。

　　走進智軌1號線聯合車庫，映入眼簾的是5列整齊排列的列車，每趟列車由三節車廂組成。整體造型與地鐵車廂相似，以黑色和光速灰為主色調，配以“西咸紅”腰線。車廂內，大尺寸高清LCD顯示屏以視頻、文字等形式，滾動播報車輛運行的相關信息。

　　沿途車站采用開敞式設計，整體呈流線傘狀外形，設置有LCD屏、自動售票機、人工客服中心等，可為乘客提供多種便捷服務。乘客可通過投幣或掃碼進行購票，也可通過微信、銀聯電子碼等方式掃碼乘車。

　　“智軌示范線1號線車輛全長30.2米，重36噸，采用標準3模塊編組，車輛可雙向行駛，最小轉彎半徑15米。”西咸新區軌道公司運營分公司調度索子怡介紹，該智軌最大載客量可達283人，平均旅行速度約為25-30公里/小時，還可根據客運需要對車輛編組靈活調整。

　　車廂內部寬敞明亮、時尚溫馨，擁有超大觀景車窗。

　　據介紹，智軌1號線東起地鐵5號線斗門站，西至地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全長11.9公里。先期將開通斗門至昆明池段4座車站，約6.5公里，目前，首通段建設工作全部完成，正在開展聯調聯試和開通前各項驗收工作。

　　與此同時，為保障智軌示范線1號線運營，西咸新區軌道公司成立運營分公司，組建一支包含客運服務、運營調度、乘務司機、機電維保、車輛維保等專業技能人員的智軌運營隊伍，通過自主培訓、委外培訓及實戰演練等，持續提升完善運營團隊技能和服務水平。

　　為什么叫智軌?與傳統公共交通工具有何不同?西咸新區軌道公司技術部部長李博介紹，智軌是智能軌道快運系統的簡稱，是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動新型膠輪列車作為運載工具的軌道交通運輸系統，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢，具有建設周期短、造價低、運營靈活的特點。

　　體驗結束后，記者在智軌控制中心看到電子大屏實時顯示列車運行狀態、各類參數。控制中心承擔著“中樞大腦”作用，配置有調度管理、乘客信息、視頻監控、電力監控、熱線服務、酒精檢測等系統，可以對智軌車輛和車站設備進行24小時不間斷監控，保證行車安全。“我們以建設新區智軌示范線1號線為契機，主導制定智軌設計要求、施工質量驗收、運營基本條件、運營管理等4項省級地方標準，填補了全省乃至西北地區智軌系統技術空白。”李博說道。

　　據悉，西咸新區智軌示范線1號線作為全省乃至西北地區建設的首條智軌線路，實現了新區軌道交通多制式同步聯運，對于現有大運量的地鐵系統是有益的補充、延伸與加密，此外還集接駁、旅游、交通功能于一體，解決了歡樂谷、詩經里、昆明池等區域綜合交通問題。當前，西咸新區按照“多層次、多制式、多元化”發展思路，研究編制《西咸新區中低運能軌道交通線網規劃》(以下簡稱《規劃》)。該《規劃》包含13條智軌線路，總規模約225公里。線網建成后，將實現新區各組團間的軌道交通聯系，有效帶動人口和產業集聚，推進城市互聯互通建設。

　　西安報業全媒體記者 于忠虎 呂聰 文/圖