精度要求0.01毫米，刀頭與車輪緊密貼合。伴隨著鏇輪機刺耳的聲音，不一會兒，在鏇修機械師穩(wěn)健的操作下，一條條色彩斑斕、長短不一的卷曲鐵屑從巨大的動車組車輪下方盤旋而出。

　　4月12日下午，見到王紀平、高婷時，她倆身穿綠色防護服，在動車組下深2米、面積不足10平方米的作業(yè)區(qū)域，相互配合進行鏇修作業(yè)。

　　作為中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段鄭西運用車間臨修組的女機械師，毫米級精益鏇修，全力以赴保障動車平穩(wěn)運行，是這對“95后”姐妹花的日常工作。

　　如果把一列動車比作一個人，她們的工作就像給動車保養(yǎng)雙腳。

　　動車長時間在線路上高速行駛，車輪與軌道摩擦過程中有可能產(chǎn)生偏磨和疲勞裂紋，影響列車平穩(wěn)運行，就像人的趾甲長長了，走路有點頂腳。通過鏇修作業(yè)，將車輪出現(xiàn)的剝離、擦傷、輪緣磨耗等問題，進行削、磨等處理，讓車輪恢復平整、光滑，就像是給雙腳做了一次全面保養(yǎng)。這個過程，對精度的要求非常高，需要達到0.01毫米，對技術(shù)和責任心，都是一種考驗。

　　作業(yè)開始。王紀平仔細進行鏇修，根據(jù)機床運行情況隨時調(diào)整參數(shù)。卷曲的鐵屑從車輪下方盤旋而出，王紀平手持鐵鉤，迅速將這些鐵屑清理走，防止鐵屑鉆進機器，造成車輪擦傷。此時，高婷的作業(yè)進度幾乎相同。一條輪對完成鏇修后，她立即打開不同規(guī)格的踏面樣板尺，對剛剛鏇修完畢的輪對進行數(shù)據(jù)檢定。

　　眼前的和諧號列車全長約202.9米，有8節(jié)車廂，每節(jié)車廂4條輪對，整列車共有32條輪對。接到作業(yè)任務后，鏇修機械師迅速開展作業(yè)。

　　隨著作業(yè)面的推進，姐妹花需要上到地面搬動重達25公斤的卡抓裝置，然后回到作業(yè)面進行下一條輪對的作業(yè)。

　　動車組機械師分不同崗位。今年春運，西安動車段配屬動車組數(shù)量較往年有所增加，動車組輪對鏇修工作量進一步加大。為滿足鏇修作業(yè)的需要，西安動車段組織開展鏇修機械師崗位選拔，王紀平和高婷在選拔中脫穎而出，雙雙取得崗位資質(zhì)。

　　“操作機床聽異響，搬動卡抓定位置，執(zhí)行鏇修盯過程，作業(yè)細致履好職……從開始跟著我實習，到獨立完成作業(yè)，這對姐妹花配合默契，遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)范，總結(jié)動車組鏇修作業(yè)順口溜，一直表現(xiàn)優(yōu)異。我們有一個TQTS精益鏇修的質(zhì)量標準，不到半年時間，她倆已經(jīng)做到了標兵水平。”鄭西運用車間臨修組工長楊帆說。

　　(記者 李佳 代澤均)