1月16日，在西安國際港站內，一輛輛新能源汽車整裝待發，即將搭乘中歐班列(西安)開啟海外之旅。

　　汽車被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，是制造實力的標志之一。陜西汽車產業發展歷史悠久，擁有整車生產企業及大批零部件配套企業，基礎雄厚，但也一度承受轉型下行的重壓。

　　近幾年，在全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，陜西牢牢抓住新能源汽車產業發展的風口，汽車產業在市場競爭中實現“逆襲”——產量全國排名躍升至第七位。

　　龍頭引領 助力彎道超車

　　從傳統燃油汽車換道至新能源汽車賽道，陜西汽車產業實現彎道超車，龍頭企業發揮了引領作用。

　　陜西汽車產業發展研究中心主任侯育輝說：“從產量看，比亞迪一家就占陜西汽車產量的六成左右。”

　　2024年12月13日，比亞迪西安工業園年內新能源汽車產量首次突破100萬輛，成為比亞迪首個突破百萬輛目標的生產基地。

　　作為比亞迪在全國最大的單一汽車工廠，比亞迪西安工業園產量屢創新高，有力帶動了陜西新能源汽車產業快速發展。

　　2024年前11月，陜西汽車產量155.8萬輛，同比增長18.3%，高于全國15.4個百分點。其中，新能源汽車產量105.9萬輛，同比增長13%，占全省汽車總產量的68%。

　　侯育輝說，比亞迪在陜發展歷程，正是企業與產業實現“雙贏”的過程。

　　如今，比亞迪在陜西布局新能源汽車及零部件、消費電子、軌道交通、動力電池、汽車金融等產業，形成集研發、生產、銷售等于一體的完整的新能源汽車產業鏈。

　　筑巢引鳳，厚植產業優勢，陜西先后制定出臺一系列政策措施，成立省汽車產業發展領導小組，設立總規模40億元的省汽車產業發展專項資金，全力推動汽車產業做大做強。

　　受到吸引而來的企業還有吉利。

　　沖壓、焊接、涂裝、總裝……1月15日，在吉利汽車寶雞制造基地，各條生產線開足馬力加速運轉。平均每90秒就有一臺新能源汽車下線。

　　“智能化裝備是車企的新‘打工人’。”吉利汽車寶雞制造基地車身二廠現場安全管理專員張磊笑著說，在這里，500多個零部件就像拼積木一樣被迅速拼裝完成。

　　2024年，吉利汽車寶雞制造基地產量突破20萬輛，其中新能源汽車占32%，新能源汽車產量創新高。

　　同樣傳來好消息的還有吉利汽車西安制造基地——截至2024年12月19日，年內產量首次突破30萬輛大關，實現滿產。

　　如今，在比亞迪、吉利、陜汽等龍頭企業的帶動引領下，陜西汽車產業一路疾馳，跑出了新能源汽車制造加速度。

　　聚鏈成群 加速“鏈式反應”

　　一個小小的安全氣囊，卻是汽車眾多安全配置中的關鍵保護裝置。

　　你可別小瞧它，不到0.1秒的時間，它就能變身為一個被吹大的“超級氣球”，守護車內人員安全。其中的訣竅，就是氣體發生器。

　　在西安，有一家專業生產混合式安全氣囊氣體發生器的企業。它就是艾爾希慶華(西安)汽車有限公司。

　　在公司生產車間，設備有序運轉，機械臂上下揮舞，無人車往來穿梭，一派繁忙景象。記者在現場看到，經過上料、壓裝、焊接、檢測、包裝等工序，只用12.5秒，一個氣體發生器便順利下線。

　　“10條柱狀生產線全部滿負荷運轉。”艾爾希慶華(西安)汽車有限公司總經理蔣愛忠自豪地說，公司產銷量持續增長。

　　作為國內成立最早的氣體發生器規模生產企業，艾爾希慶華(西安)汽車有限公司擁有先進的技術和工藝，產品廣泛用于全球知名車企配套，可年產2000萬只混合式安全氣囊氣體發生器。

　　去年10月，公司發布最新款智能型乘客側氣體發生器PH10。該款氣體發生器具有輕量化、小型化、產氣量大、部署靈活等優勢，可更好適應新能源汽車發展需求。

　　蔣愛忠說：“借勢新能源汽車快速發展，公司產銷量大幅增長，2024年銷售收入預計超7億元。”

　　近幾年，隨著陜西汽車產業持續壯大，龍頭企業引領帶動效應顯現，陜西汽車產業虹吸效應越來越強，一大批省內外優秀項目紛紛落戶。

　　作為吉利、比亞迪等車企的核心供應商，延鋒(西安)汽車零部件有限公司2022年落戶西安，目前已具備年產座椅30萬套的產能。

　　跟隨龍頭企業而來的還有陜西騰龍泰德汽車零部件制造有限公司。在公司生產車間，一根根鋁管經過50多道工序加工后，被送往不遠處的吉利汽車西安制造基地。

　　小到螺絲釘、螺母、氣體發生器，大到轉向器支架、前后輪轂支架等汽車零部件，陜西汽車產業聚集了一批相關企業。

　　如今，“鏈式反應”正在悄然發生——2023年至今，陜西累計謀劃、儲備、在建、投產汽車產業項目251個，投資總額1713億元，省內配套率由30%迅速升至57%。

　　“抱團出海” 塑造陜企品牌

　　最近，法士特國際業務總部部長許先哲忙著選址，計劃今年在海外布局3至5個辦事處。

　　“2013年，法士特就在泰國建立了首家海外工廠。”許先哲說，法士特與陜汽等國內外戰略合作伙伴協作，各型系列產品逐步走向海外。

　　作為行業“領頭羊”，法士特始終堅持“自己淘汰自己”的產品迭代法則，形成30個系列、數百個品種、千余款產品型譜，18年來穩居全球重型汽車變速器年產銷量第一。

　　在中國車企出海的大潮中，法士特加快國際化發展進程，先后與美國、歐洲等地數十家跨國公司建立良好的戰略合作關系，成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊頓等優秀汽車及零部件企業全球供應鏈體系，國際影響力不斷擴大。

　　許先哲說：“今年，我們將加強與產業鏈上下游企業合作，通過本地化加速布局歐美高端市場。”

　　眼下，出海潮正在加速席卷陜西“車圈”。

　　乘著共建“一帶一路”的東風，以陜汽為龍頭的陜西重卡加速搶占海外市場。在中國重卡出口中，陜汽市場份額超20%。

　　“2024年，陜汽重卡出口銷量6.1萬輛。”陜西重型汽車進出口有限公司品牌經理回翔說，在中亞五國，陜汽重卡的市場份額超過40%，居中國重卡品牌第一位。在塔吉克斯坦，每2輛中國重卡中就有1輛來自陜汽。

　　通過構建本地化產業“生態圈”，陜汽在全球設立40家海外辦事機構，擁有190多家一級經銷商、550多家海外服務網點、240多條配件渠道，覆蓋非洲、東南亞、中亞等區域。

　　搭乘陜汽出海這艘大船，法士特、漢德車橋等陜西省內汽車配套企業“抱團出海”，與全球車企同臺競技。

　　侯育輝說：“從產品出口到‘貿易出海’，再到‘生態出海’，以陜汽為龍頭的陜西汽車產業鏈上下游企業加速拓展海外市場，蹚出了一條‘抱團出海’的共贏之路。”

　　(記者 蘇怡)