移動支付的發展速度超出人們的預期。日前，支付寶公布了全國十大綠色出行城市，其中西安位居首位。與此同時，西安市公交總公司首次發布的企業社會責任報告指出，2018年，西安公交運送乘客13億人次，地面交通分擔率達48%，手機支付出行使用量居全國第三。

　　手機支付出行在西安的爆發性增長，從一個層面反映出了手機支付出行的巨大流量洼地正被發掘，而作為頭部的兩家互聯網巨頭——阿里和騰訊在此領域一直進行著比拼和博弈。

　　陜西手機用戶高速增長

　　人均流量同比增八成

　　西安在綠色出行方面能高居首位，首先得益與網絡的發達，以及用戶移動支付習慣的養成。

　　手機支付出行與高速發展的移動互聯網密不可分，來自陜西省通信管理局的數據顯示，截止2019年7月底，全省4G用戶數累計達到3746.2萬戶，比去年年底凈增148.2萬戶。對比陜西省的人口數據，可以看出，大致相當于全省平均每人至少有一個手機號碼，網絡刺激了4G用戶的大規模增長。

　　同時，4G用戶數占全省移動電話用戶數的比例也達到81.4%。據通管局的數據顯示，全省移動互聯網用戶數累計達到3873.1萬戶，移動互聯網接入流量同比增長85.1%。使用手機上網的用戶達到3868.1萬戶，比去年年底凈增145.6萬戶。

　　手機支付成生活習慣

　　出行支付爆發式增長

　　陜西全省用戶移動流量的高速發展是西安移動支付出行增長的沃土，同時也離不開互聯網巨頭在客戶端的布局，以及個人用戶手機支付習慣的養成。華商報記者發現，目前支付寶和騰訊均在西安手機支付出行方面進行了布局。

　　先來看支付寶，手機用戶只要打開支付寶的乘車碼，就能直接顯示出西安電子地鐵卡的掃碼入口(iPhone用戶可在主界面向右滑動，調出支付寶快捷應用即可)，掃碼即可進站出站，乘車的費用可以自動從余額寶或者綁定的銀行卡里直接扣減。

　　除了支付寶，市民通過微信也可以乘坐地鐵和公交，在微信小程序里搜索“乘車碼”的小程序，就可以調出西安地鐵乘車碼，掃碼即可過閘、乘車，費用后續從微信里的零錢余額或綁定的銀行卡中直接扣減。

　　手機坐公交接口豐富

　　市民表示出行方便

　　作為國內目前最大的兩個移動互聯入口，阿里和騰訊都為西安的移動支付出行提供了最為方便的入口，此外，市民還可以從手機應用市場上下載西安地鐵APP和長安通APP，通過這兩個APP，可以乘坐地鐵和公交。這樣，市民不用攜帶實體卡片，就可以一部手機暢游西安全城了。

　　家住城西的孫先生說，這兩年，西安地鐵和公交讓出行變得非常方便，加上手機支付也成了一種習慣，讓移動支付出行變得順其自然，已經成為一種生活習慣，這樣挺好，少一些開車時間，既省了油錢，又能為西安的環境作出貢獻，一舉兩得。

　　華商報記者查詢發現，西安市統計局發布的調查報告顯示，受訪市民對交通便利性總體評分為8.1分;公交車或者通勤車成為西安市民出行首選。從受訪者日常交通方式選擇來看，“公交車或通勤車”是市民出行的首選方式，占比為58.6%，緊隨其后的是“私家車”“ 步行”和“地鐵”等，占比分別為57.9%、56.2%和54.9%。

　　城市骨架網絡擴張

　　西安接受移動出行程度更高

　　在城市建設方面，目前西安公交已初步建成架構“干、支、微、慢”四級地面公共交通網絡，以48%的高分擔率發揮了地面交通主體作用，已經初步形成了“互聯網+”智能公交系統，這就不難理解為什么西安的手機支付出行使用量位居全國第三了。

　　西安財經評論人士王建紅認為，西安位居全國綠色出行城市之首可能有多方面原因。從需求方面看，隨著城市骨架擴大，加上考慮到收入、房價、租金等因素，居住地和工作地的距離比較遠，年輕人特別是上班族需要上班、開會等，有大量的趕路、外出需求。加上西安的旅游知名度提升，大量外地游客不一定攜帶現金、不一定辦公交卡，但可以隨時隨地使用手機支付。

　　在萬聯證券投資顧問屈放看來，如今公交車、地鐵都安裝了掃碼支付設備，支付方式越來越方便。公共交通工具、支付和企業各方順應居民和游客新需求，推進移動支付是重要力量。近幾年，西安加大人才引入，加上高校眾多，移動出行支付在這些人群中已經成為主流。西安的文化普及率比較高，容易接觸和認可新鮮事物，有綠色出行文化氛圍。

　　阿里、騰訊移動支付之爭升級

　　西安將成重要爭奪陣地

　　除了網絡環境的提升、市民支付習慣的養成以及西安基礎設施的完善，移動支付出行顯然已經成為一個新的移動流量富礦，其價值洼地效應正在顯現，其背后是阿里和騰訊兩大互聯網巨頭的角力，甚至可以說，阿里和騰訊在移動支付場景上的爭奪從去年開始已經延伸到了西安。

　　出行始終是騰訊和支付寶爭奪的重要支付場景，從網約車到共享單車，移動和阿里通過收購和直接參與的方式一直在這個領域明爭暗斗。從2017年下半年開始，兩家公司終于開始進入到了地鐵和公交支付領域。

　　從2018年開始，微信支付和支付寶在移動支付場景上的競爭進入了攻堅戰。不少西安市民可能記得，從去年1月起，西安公交、地鐵全線都可刷支付寶進出站，隨后，騰訊也馬上跟進，微信也可以掃碼刷公交和地鐵，兩家大有一爭高低之勢。

　　互聯網專家洪波表示，公共交通被視為互聯網出行的最后一塊移動支付入口，也被阿里和騰訊看作了必爭之地，雙方在此領域已經展開了最激烈的競爭，現在是手機支付，用不了多長時間，刷臉支付也將進入公共交通領域，市民直接刷臉就能乘坐公交，更方便。

　　移動出行支付還有一戰

　　更多黑科技將加入

　　據華商報記者了解，在上海、廣州等城市，地鐵直接應用上了人臉識別閘機等最新的人工智能技術，市民無需刷卡就能進站，同時后臺還能智能監控客流量并提出分析解決方案。在西安，一些店鋪今年已經開始應用了支付寶的刷臉支付，這些都將為后續人臉識別進入地鐵提供了必要的基礎。

　　西部數字經濟研究院張鴻院長表示，其實，無論是對公共交通場景的爭奪，還是之前阿里、騰訊爭奪網約車和共享單車，其背后都是一場燃燒了多年的戰役的升級——微信與支付寶在支付入口的爭奪，這些支付場景形成了大量的交通出行、支付大數據都是非常寶貴的商業價值，互聯網巨頭可以充分研究這些數據的規律，以期產生更大的價值。

　　目前，支付寶和微信的移動支付市占率總和達到了92.82%，占據了市場絕對主導地位。移動支付市場實際上已經被阿里和騰訊壟斷，隨著5G時代的到來，更多的移動應用將鋪天蓋地襲來。

　　無人駕駛、智能可穿戴設備、車聯網、城市車隊管理解決方案等黑科技目前也進入了快速發展時期，隨著這些黑科技的進入，移動出行領域將迎來新的變化。屆時巨頭在這個領域爭奪無疑將更加激烈，西安作為國內重要的新一線城市，也必然會有更多的出行應用方便市民。而對于移動出行產業來說，也將迎來更大的市場空間和商業裂變。 華商報記者 楊剛 黃濤

　　七成受訪商家主要通過掃碼收款

　　9月25日，iiMedia Research艾媒咨詢發布《2019上半年中國移動支付行業研究報告》。報告指出，隨著移動支付平臺應用場景的拓展，預計2019年中國移動支付用戶將達到7.33億人。C端市場競爭格局逐漸穩定，B端市場逐漸成為移動支付平臺發力方向。七成受訪商家主要通過掃碼收款，其中便利度是受訪商鋪產品選擇主要考慮因素。未來移動支付平臺競爭聚焦在構建閉環服務，發揮產品特點適應不同消費者。

　　中國移動支付用戶規模呈逐年增長趨勢，2020年有望增至7.90億人。移動支付交易規模增長回暖，2019上半年中國移動支付交易規模達到166.1萬億元，較2018上半年上升24.2%，增長勢頭重回正軌。支付寶和財付通進入市場早，占據移動支付90%以上的市場份額，處于移動支付市場競爭第一梯隊。

　　個體工商戶規模超7000萬戶，移動支付B端服務市場廣闊。2018年中國個體工商戶規模達7328.6萬戶，小微市場主體規模龐大。在移動支付C端市場發展基本成熟的情況下，各平臺競爭焦點開始往B端服務市場集中，而龐大的市場主體也為移動支付B端服務市場的發展提供廣闊空間。

　　七成商家主要通過掃碼收款，刷臉支付展現強大潛力。72.5%的受訪商家主要支持以二維碼或條形碼進行移動支付收款，在各類方式中占比最高。較低的接入門檻以及高普及度是掃碼支付方式受到商家青睞的主要原因。但隨著技術不斷成熟，應用前沿技術的刷臉支付在支付效率改善等環節更具有優越性，目前偏好接入刷臉支付設備收款的商戶占比達到32.2%，僅次于掃碼收款和POS機收款。未來刷臉支付在商家中的接入情況有望進一步提升。

　　艾媒咨詢分析師認為，隨著移動支付C端市場競爭格局趨于穩定，移動支付在B端市場的發展開始受到更多關注，平臺在支付、收款等業務基礎上，提供商家生態閉環服務，對商家經營起到更多支撐作用。移動支付企業對B端商家影響力不斷擴大，其對于B端市場的爭奪也更加激烈。 據艾媒