新華社海南文昌9月20日電題：秋空懸明月 天舟再出發——天舟三號貨運飛船發射任務詳解

　　新華社記者李國利、黎云、趙葉蘋、黃一宸

　　大漠剛擁神舟入懷，海上又有天舟行空。

　　北京時間9月20日15時10分，中秋節的前一天，搭載著天舟三號貨運飛船的長征七號遙四運載火箭，在中國文昌航天發射場點火升空。

　　約597秒后，飛船與火箭成功分離，精確進入預定軌道。中國載人航天工程發射任務取得20戰20捷。

　　這是中國向空間站核心艙送出的第二件太空“包裹”。千里之外的西北戈壁，神舟十三號載人飛船發射任務已排上了日程。

　　天舟“兄弟”月下有約

　　天舟三號從大海之濱起飛，天舟二號仍在太空飛行。

　　兄弟倆要一直相伴共飛，直到他們的收件人——神舟十三號航天員當面“簽收”后才會分離。

　　5月29日，中國空間站階段的首艘貨運飛船——天舟二號，在文昌航天發射場點火發射。

　　按照工程規劃，兩艘貨船會同時對接在天和核心艙的兩端，形成“一”字形構型，等待神舟十三號載人飛船的到來。

　　天舟三號貨運飛船總指揮助理鄧凱文介紹說，兩艘中國貨運飛船同時在天運行，這在中國載人航天史上是第一次。

　　其實，天舟家庭不止這兩兄弟，而是“四胞胎”。為了滿足空間站建造階段密集發射的需要，天舟貨運飛船實行了組批生產，同時生產了二、三、四、五號。這4艘貨運飛船的外形、功能相似或相近，比如，總長都是10.6米，壽命一樣，最大起飛重量一樣……

　　只不過，這“四胞胎”雖然“高矮胖瘦”大同小異，“性格脾氣”卻有不同。“老三”與“老二”最大的差異，在于飛行控制系統。鄧凱文介紹說，除了與天舟二號一樣采取同時在地面進行控制或者自主控制外，天舟三號還增加了北斗導航系統，提升了飛行控制的精度和安全系數。

　　從裝載的貨物來看，天舟二號按照保證航天員在軌飛行3個月的需求進行配置。天舟三號裝載的貨物則更加充沛，可以保證3人在軌駐留6個月的飲食。

　　包裹的顏色也有了更細心更人性化的改進。天舟二號的包裹全部統一為米白色，雖然外包裝上有標識和“掃一掃”就能知道里面裝什么的二維碼，但是畢竟顏色單調，航天員取拿物資還是有點“費眼睛”。

　　天舟三號的包裹就充分考慮到這一點，食品、衣物、工具……各種不同的物資采用了不同顏色的包裹，配上標識和二維碼，一目了然。

　　為了多給即將升空的神舟十三號航天員帶些東西，天舟三號取消了4個推進劑儲箱，相應減少了推進劑的儲量，攜帶的推進劑主要用于滿足“兄弟倆”與核心艙組合體運行期間的需求，擴容了貨艙空間。

　　西昌衛星發射中心總工程師鐘文安介紹說，天舟三號的發射，是中國空間站關鍵技術驗證和建造階段貨物運輸系統的第二次應用性飛行，是空間站建造階段承上啟下的關鍵之戰。

　　今年4月29日，隨著長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙在海南文昌航天發射場發射升空，中國空間站建造大幕正式開啟。

　　5月29日，天舟二號升空;6月17日，神舟十二號載人飛船升空;9月17日，神舟十二號載人飛船返回;9月18日，天舟二號貨運飛船完成繞飛并和前向端口交會對接。

　　遙望星辰，探索深空，是中國人自古以來的美好夢想。1992年，黨中央制定了載人航天工程“三步走”發展戰略，建成空間站是發展戰略的第三步。

　　如今，空間站階段的11次發射任務已經完成將近半數。天舟三號成功發射后不久，神舟十三號載人飛船將搭載3名航天員飛向太空，迎接時間更長、難度更大、要求更高的太空挑戰。

　　“御用”火箭精準投送

　　中國人用“長征”來命名自己研制的火箭型號，一是為了紀念那場80多年前的偉大戰略轉移，二是中國航天人無時無刻不在自我提醒：人類征服宇宙之路，是另外一種苦難輝煌。

　　9月20日下午，長征七號遙四運載火箭在文昌發射場完美地將天舟三號貨運飛船送入預定軌道。

　　按照空間站在軌建造任務規劃，到2022年底，我國將連續實施11次發射任務，其中4次貨運飛船發射都是由長征七號運載火箭“承運”。“長七”也因此被人們稱為天舟飛船的“御用”火箭。

　　作為我國新一代高可靠、高安全、無毒、無污染的中型運載火箭，長征七號近地軌道運載能力達到13.5噸，是未來執行空間站建設任務的主力運載設備。

　　2016年6月25日，長征七號在新建成的文昌航天發射場首飛成功。

　　2017年4月20日，長征七號托舉著天舟一號貨運飛船騰空而起。這是天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的首次“搭檔”。

　　2021年5月29日，長征七號將天舟二號送入太空，為空間站天和核心艙送去生活物資、實驗設施和推進劑等。

　　然而，長征七號運載火箭的研發應用并不是一帆風順。2020年3月，長征七號改中型運載火箭首次飛行任務，因火箭飛行出現異常，發射任務失利。

　　時任長征七號改中型運載火箭副總設計師馬忠輝說，她大半年的心血都花在這枚新火箭上。

　　馬忠輝介紹說，在低溫推進劑加注之前，與低溫推進劑接觸的系統無法受到真正考驗，因為加注之前的測試都是在常溫下進行的，一旦低溫推進劑加注后，相應的結構都有所變化。

　　就在4個月前的天舟二號發射中，距離發射還不到3個小時，長征七號遙三運載火箭系統突然出現壓力值參數異常。

　　多位當時在指控大廳里的工作人員回憶當時的情景：大廳里瞬間陷入寂靜。

　　“我們的低溫火箭又將經歷一場嚴酷的考驗。”中國航天科技集團一院動力系統指揮邵業濤說。

　　5月29日，兩度推遲發射的長征七號遙三運載火箭終于成功將天舟二號送入太空。研制團隊用5個字形容那一刻的復雜心情：冰火兩重天。

　　今天，長征七號再一次叩問太空。馬忠輝介紹，長征七號運載火箭是一型低溫推進劑火箭。這次發射，火箭整體技術狀態沒有大的不同，但針對任務特點和上次發射任務出現的一些情況進行了改進和優化設計，包括測試、環境適應、預案等方面。

　　預案，主要針對上一次發射低溫推進劑加注后出現的情況制定——盡可能在加注之前把所有能判別的判別出來，一旦出現情況，也能快速準確地處置。

　　此外，考慮到每一次發射火箭的有效載荷或多或少有些變化，中國航天科技集團一院針對火箭有效載荷的變化，進行了適應性調整。

　　任務保障方面，力量持續加強。為提高敏感度，場區和北京同步背靠背測試，盡最大可能把蛛絲馬跡都找出來。

　　9月20日，長征七號運載火箭又一次升空，將天舟三號精準送入預定軌道，天舟三號趕在中秋節前的最后一個月夜，將物資包裹送達天和核心艙，與天舟二號一首一尾對接在核心艙的兩端。

　　天舟母港優勢獨具

　　海南島最東端，中國文昌航天發射場。海岸線不遠處，兩座巨大的發射塔架直指蒼穹。

　　“5、4、3、2、1，點火!”9月20日下午，隨著一聲響亮的口令，長征七號遙四運載火箭在劇烈的轟鳴聲中點火升空，駛向浩瀚無垠的太空。

　　時針回撥到5年前，這里的歡呼聲同樣振奮人心。2016年6月25日，長征七號運載火箭首次發射，文昌航天發射場首次亮相。中國文昌，瓊北古邑，也第一次以“航天”主題吸引了全世界的目光。

　　作為我國第4個航天發射場，文昌航天發射場的建設目標，就是為了滿足我國運載能力大幅提升的需要。

　　2007年8月，我國批準在海南文昌建設新一代運載火箭發射場，西昌衛星發射中心承擔起建設、管理、使用的重任。

　　繼“出大漠，進山溝”之后，西昌航天人再次開始了一場“出山溝，闖海島”的艱苦創業。

　　創業之初，一聲令下，大批西昌航天人來到椰林海島創業、扎根，修路、蓋樓，一切從零開始。

　　從茫茫戈壁到高原峽谷，從高原峽谷到椰林海島。新的發射場、新的火箭、新的模式、新的團隊，引領中國航天事業邁向新的高度。

　　今天，作為中國首個濱海航天發射場，也是世界上為數不多的低緯度發射場，文昌航天發射場正朝向世界一流航天發射場的目標闊步前行。

　　相比酒泉、太原、西昌發射場，文昌航天發射場獨具優勢。一是緯度低、發射效費比高，同等條件下能夠使地球同步軌道運載能力提升15%以上;二是射向寬、安全性好，火箭射向1000公里范圍內均為海域，殘骸落區均在海上;三是海運便捷、可行性強，能夠解決鐵路、公路和空運均無法運輸大尺寸火箭的難題;四是無毒無污染、綠色環保，是我國首個全面采用液氫、液氧、航空煤油等新型推進劑的發射場。

　　5年來，長征七號、長征五號等運載能力更大、可靠性更高、更綠色環保的兩型新一代運載火箭在這里成功發射，使得大噸位空間站和深空探測衛星等航天器發射成為可能。

　　5年來，在長征七號和長征五號的托舉下，天舟一號、天問一號、嫦娥五號、天和核心艙、天舟二號、天舟三號……一個個大國重器從這里飛向太空，文昌航天發射場也在一發發火箭升空中，以“打一仗進一步”的節奏茁壯成長，中國最年輕的航天發射場已形成新一代運載火箭高密度發射能力，綜合測試發射能力持續提升。

　　“建設世界一流航天發射場是我們不懈奮斗的目標。后續文昌航天發射場將按照國家航天發展規劃，圍繞新一代載人運載火箭發射、重型工位等重大工程開展配套設備設施建設，為中國航天未來的深空探測、行星探測、空間站建設等提供強有力支撐。”西昌衛星發射中心主任鄧洪勤表示。