3月21日，東航一架波音737客機在廣西梧州市藤縣境內不幸墜毀，機上共132人。

　　3月23日下午，國家應急處置指揮部舉辦第二場發布會，介紹事故現場搜尋情況，并答記者問。

　　已找到失事飛機一部黑匣子

　　據人民日報消息，記者從23日的新聞發布會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現。由于這部黑匣子的外觀破損嚴重，暫不確定是數據記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。

　　民航局介紹，本次事故的情形比較罕見，空管雷達顯示，飛機在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。目前正在組織技術力量全力搜尋另一部記錄器。

　　(視頻：發現黑匣子現場畫面)

　　飛機失事時航路上天氣適航

　　民航事故調查中心主任毛延峰在23日的新聞發布會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

　　失事飛機

　　符合維修放行標準和適航要求

　　東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發布會上表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

　　失事飛機飛行員

　　健康狀況良好、飛行經歷完備

　　東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發布會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

　　東航航空運力比較充足

　　不會因部分飛機停飛而受影響

　　東航云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發布會上表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故后的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。目前，東航航空運力比較充足，航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。

　　新聞多一點

　　作為重要的飛行數據記錄儀，黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息，成為破解此次航班事故發生原因的關鍵。

　　黑匣子又叫做“飛行記錄器”。客機上安裝的飛行記錄器一般有2臺，一臺是飛機數據記錄器，負責記錄飛行速度、高度、時間、發動機轉速、飛機舵面偏轉角等數據;另一臺是座艙話音記錄器，負責記錄飛機上與地面的通話、工作人員的對話、以及機艙里的各種聲音。

　　黑匣子為了承受飛機墜毀時的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰，通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護沖擊的隔熱材料。

　　通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時至一小時，可承受飛機墜毀時的約100G重力撞擊。

　　(來源：新華社、人民日報、央視新聞)