10年前，一個海風(fēng)徐徐的傍晚，蘭迪·拉姆達(dá)尼打開電視，看到中國國家主席習(xí)近平訪問印度尼西亞的新聞。2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國會發(fā)表重要演講，首次提出共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”，寫下“一帶一路”濃墨重彩的一筆。

　　2013年10月3日，國家主席習(xí)近平在印度尼西亞國會發(fā)表題為《攜手建設(shè)中國-東盟命運共同體》的重要演講。新華社記者 王曄 攝

　　彼時的拉姆達(dá)尼是印尼一名高中生，對國際關(guān)系懂得不多，但直覺告訴他：“中國與印尼的手握得更緊，對兩國一定是件好事。”

　　時間驗證了這個印尼年輕人的直覺。

　　“路通，財通”

　　共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”倡議提出后不久，2014年，印尼總統(tǒng)佐科提出“全球海洋支點”構(gòu)想。隨后，共建“一帶一路”倡議與“全球海洋支點”構(gòu)想不斷加強戰(zhàn)略對接，推動了雅萬高鐵、區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)走廊以及“兩國雙園”等重大合作項目建設(shè)。

　　在中國與印尼尋找共同利益交匯點的同時，拉姆達(dá)尼也在尋找理想與現(xiàn)實的交匯點。“我的理想是能為國家建設(shè)出力。”他說。

　　2020年，大學(xué)畢業(yè)的拉姆達(dá)尼應(yīng)聘中國中鐵四局雅萬高鐵4號梁場項目部，成為一名技術(shù)員。他告訴記者，能參與如此重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，家人和朋友都為他感到驕傲。

　　剛?cè)肼殨r，拉姆達(dá)尼對高鐵技術(shù)很陌生，公司安排工程部技術(shù)主管余躍與他對接，制定一對一“導(dǎo)師帶徒”計劃。經(jīng)過近半年的學(xué)習(xí)，拉姆達(dá)尼已能獨當(dāng)一面。通過“導(dǎo)師帶徒”模式，中鐵四局雅萬高鐵4號梁場項目部為印尼培養(yǎng)了近2000名高鐵建設(shè)技術(shù)工人。

　　“感謝中國師傅手把手地教我。”拉姆達(dá)尼說，隨著業(yè)務(wù)精進(jìn)，他的工資在增長，家人的生活條件也改善了。

　　2022年11月16日，一列高速鐵路綜合檢測車駛出雅萬高鐵德卡魯爾車站，逐漸加速前行。雅萬高鐵首次試驗運行圓滿成功，讓拉姆達(dá)尼歡喜不已。要知道，這是印尼和東南亞第一條高鐵。

　　2022年11月16日，在印度尼西亞萬隆，高速鐵路綜合檢測車行駛在雅萬高鐵試驗段。(圖源：新華社)

　　最近，拉姆達(dá)尼忙著整理竣工驗收資料。預(yù)計今年6月，雅萬高鐵就能開通運營。“雅加達(dá)到萬隆的出行時間，將從3個多小時縮短為40分鐘。”拉姆達(dá)尼說，“我們當(dāng)?shù)厝顺Ｖv‘路通，財通’，高鐵開通后，旅游業(yè)等一連串產(chǎn)業(yè)會更興旺。”

　　“綠水青山”漂洋過海

　　2022年11月，再次踏上印尼土地的習(xí)近平主席在同佐科總統(tǒng)舉行會談時指出，“中方將繼續(xù)鼓勵優(yōu)秀中資企業(yè)參與印尼重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，助力印尼建設(shè)新首都和北加里曼丹工業(yè)園”。

　　在印尼，北加里曼丹工業(yè)園與眾不同。2021年底工業(yè)園奠基時，佐科總統(tǒng)曾表示：“我們想做‘蛙跳’，實現(xiàn)一次飛躍。”他希望這個工業(yè)園能成為世界上最大的綠色工業(yè)區(qū)。

　　葉偉利是中資企業(yè)青山控股集團(tuán)員工，北加里曼丹工業(yè)園由青山控股集團(tuán)與多家印尼企業(yè)共同建設(shè)。于是，他向公司遞交了申請，調(diào)任北加里曼丹工業(yè)園現(xiàn)場管理班班長。

　　葉偉利進(jìn)行工作人員日常排班和統(tǒng)計工作。(受訪者供圖)

　　從園區(qū)規(guī)劃到材料應(yīng)用，從碼頭建設(shè)到道路鋪設(shè)，從能源供給到污染治理，北加里曼丹工業(yè)園處處體現(xiàn)綠色發(fā)展理念。青山控股集團(tuán)北加里曼丹工業(yè)園現(xiàn)場負(fù)責(zé)人徐治國舉例說：“在園區(qū)港口碼頭建設(shè)過程中，我們將運用竹材料改善淤泥層結(jié)構(gòu)。竹子是生長速度很快的建材，使用竹材料替代傳統(tǒng)木材，能減少樹木砍伐。”

　　在中國，“綠水青山就是金山銀山”已深入人心。在北加里曼丹工業(yè)園，葉偉利發(fā)現(xiàn)，這一理念也跟著中企“漂洋過海”，“像蒲公英種子一樣，飄落在園區(qū)各個角落，生根發(fā)芽。”

　　“我們的友誼一直持續(xù)”

　　印尼西爪哇省芝馬努河上游山口，靜靜矗立著加蒂格迪大壩。近些年，大壩周邊民眾有了一個新“習(xí)俗”：逢年過節(jié)、結(jié)婚生子，常常邀請中國人參加。

　　因為，是在中國的幫助下，他們終于實現(xiàn)了半個多世紀(jì)的夢想。

　　芝馬努河被當(dāng)?shù)厝艘暈?ldquo;生命之河”，但受季風(fēng)影響，旱澇并存。早在1963年，印尼政府就規(guī)劃修建大壩，由于資金缺乏、設(shè)備不足等，修建工作時斷時續(xù)，直到中企進(jìn)場才真正“動起來”。

　　印尼人阿塞普·塔當(dāng)住在大壩附近。“大壩開工后，我身邊的朋友有的做了大壩建筑工人，有的當(dāng)司機，還有的成了設(shè)備操作員。”阿塞普告訴記者，村里的小賣部、超市、餐館一個接一個“冒”了出來。

　　阿賽普·塔當(dāng)在加蒂格迪水電站項目施工現(xiàn)場進(jìn)行測量工作。(受訪者供圖)

　　阿塞普也在大壩上找到一份工作，成為中國水利水電建設(shè)集團(tuán)的一名測量員。每年開齋節(jié)、古爾邦節(jié)以及中國春節(jié)，他都和中國同事一起慶祝。“中國春節(jié)吃什么?”“怎么做印尼炒飯?”“種辣椒有什么好辦法?”……一次次飯后閑談、歡聲笑語中，他與中國同事成了交心的好友。

　　2015年8月，加蒂格迪大壩如期竣工，下閘蓄水。從此，下游750平方公里地區(qū)能抵御百年一遇的洪水，9萬公頃灌區(qū)獲得穩(wěn)定的水量，至少480萬人受益。

　　“大壩修好了，很多中國同事去了別的工程，但我們的友誼一直持續(xù)，常在微信上聊天。”阿塞普說。

　　加蒂格迪大壩成了周邊民眾散步休閑的好去處。每次上大壩，阿塞普都會在規(guī)劃圖展板前站一會兒，這是大壩周邊的建設(shè)藍(lán)圖，也是他未來的生活圖景：水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)旁將建起垂釣區(qū)，再遠(yuǎn)點是酒店區(qū)……

　　完工后的加蒂格迪大壩。(圖源：中國水利水電建設(shè)集團(tuán))

　　10年間，中國是印尼第一大貿(mào)易伙伴，2022年中印尼雙邊貿(mào)易額達(dá)1490.9億美元，同比增長19.8%;中企在印尼工程承包合同金額2022年超過140億美元……在共建“一帶一路”的陽光大道上，中國與印尼攜手前行，成就實實在在，不僅造福兩國人民，還在地區(qū)和全球產(chǎn)生積極影響。

　　“你的源泉來自梭羅，萬重山送你一路前往，滾滾的波濤流向遠(yuǎn)方，一直流入海洋。”2013年，在印尼國會演講時，習(xí)近平主席提到這首印尼民歌《美麗的梭羅河》。10年來，中國和印尼關(guān)系發(fā)展也如美麗的梭羅河，越過山巒，奔流向海。

　　來源/人民日報海外版

　　原標(biāo)題/中國與印尼“手握得更緊了”(元首外交 大國風(fēng)范⑤)

　　記者/潘旭濤、高 喬