比亞迪的一張海報(bào)打出“漢—全球首款搭載華為5G技術(shù)量產(chǎn)車(chē)”，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，這是否標(biāo)志著具備5G通信能力的汽車(chē)已進(jìn)入量產(chǎn)階段?5G建設(shè)雖然如火如荼，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的改造穩(wěn)步推進(jìn)，但已可支撐5G汽車(chē)上路了嗎?

　　種種討論皆指向，過(guò)往百年均沿著機(jī)械機(jī)構(gòu)精細(xì)化發(fā)展的傳統(tǒng)汽車(chē)，在迎來(lái)顛覆性技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，更成為交通模式變革的探路先鋒。

　　5G汽車(chē)開(kāi)始量產(chǎn)

　　谷歌提出“無(wú)人駕駛”概念已10余年，但智能駕駛?cè)嫔逃没€在等待5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)鋪開(kāi)。

　　北京市政協(xié)委員、汽車(chē)行業(yè)資深分析人士陳小兵介紹，智能駕駛需要感知(路況)、認(rèn)知(環(huán)境)、(AI)決策、(車(chē)輛)控制四大技術(shù)系統(tǒng)的支撐。

　　陳小兵說(shuō)：“樂(lè)觀地說(shuō)，除了認(rèn)知系統(tǒng)還在等待5G的連接，其他系統(tǒng)日趨成熟。5G商用及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不斷完善，汽車(chē)業(yè)尤為心焦，因?yàn)?G是智能駕駛可商用化落地的首要條件。比如，在5G諸多技術(shù)特征中，1毫秒的理論時(shí)延是智能駕駛的必備能力，它讓車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間可以瞬間共享信息。”

　　就像智能手機(jī)需要基帶芯片和射頻組件才能與網(wǎng)絡(luò)連接，智能汽車(chē)也要通過(guò)蜂窩通信模組、V2V模組來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　2015年，3GPP(標(biāo)準(zhǔn)化組織)啟動(dòng)了基于4G LTE的C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))標(biāo)準(zhǔn)研究，當(dāng)C-V2X平滑演進(jìn)到5G V2X，車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施相互連接的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”豐富了智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景更多想象空間。

　　2019年4月，華為展示了全球首款5G車(chē)載模組MH5000，高度集成車(chē)路協(xié)同C-V2X技術(shù)。預(yù)計(jì)6月上市的比亞迪“漢”，搭載了這款模組。

　　陳小兵認(rèn)為，這件事的標(biāo)志意義在于，具備5G能力的汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)階段。雖然5G還在鋪網(wǎng)，但華為這套5G車(chē)載模組支持從4.5G向5G平滑過(guò)渡，車(chē)企的研發(fā)投入可得到最大程度保護(hù)。

　　陳小兵強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有的5G汽車(chē)還處于初級(jí)發(fā)展時(shí)期，停留在淺層次的車(chē)機(jī)應(yīng)用階段，尚未能充分利用5G的效能。真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)才是5G技術(shù)的用武之地。

　　而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路，還待空前復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)力解決“標(biāo)準(zhǔn)化”問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)缺失、“各自為政”始終是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大障礙。

　　5月12日，工業(yè)和信息化部在《2020年工業(yè)通信業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《要點(diǎn)》)中，首次明確部署5G應(yīng)用、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的年度標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　汽車(chē)是智慧交通的AI細(xì)胞

　　5G不僅寄托了車(chē)企們?cè)黾赢a(chǎn)業(yè)附加值的期望，更指向當(dāng)前的城市交通治理和未來(lái)智慧交通場(chǎng)景的構(gòu)建。如百度董事長(zhǎng)李彥宏所言，“我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展正迎來(lái)重大歷史機(jī)遇期，人工智能、5G等新技術(shù)成為拉動(dòng)智能交通發(fā)展的新引擎。”

　　清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心主任、江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心總經(jīng)理戴一凡博士說(shuō)：“作為城市的陸上交通工具，汽車(chē)承擔(dān)了絕大多數(shù)人和商品流通的任務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通，將成為新型智慧城市的靈魂，促進(jìn)人、車(chē)、路、城市的和諧健康發(fā)展。”

　　清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)教授表示，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的出現(xiàn)，將會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一次重大革命，甚至?xí)?lái)一種全新的交通模式、交通系統(tǒng)。

　　今年兩會(huì)期間，互聯(lián)網(wǎng)科技公司和汽車(chē)界的人大代表、政協(xié)委員紛紛為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通的發(fā)展建言獻(xiàn)策。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提出，有必要融合汽車(chē)、人工智能與城市發(fā)展，把智能汽車(chē)打造成現(xiàn)代智能城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。

　　為推動(dòng)5G建設(shè)加速發(fā)展，從部委到地方，政策密集出臺(tái)，“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”被重點(diǎn)、多次提及。

　　今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織實(shí)施2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程(寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G領(lǐng)域)的通知》，將“基于5G的車(chē)路協(xié)同車(chē)聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗(yàn)證與應(yīng)用”列為七項(xiàng)5G創(chuàng)新應(yīng)用提升工程之一;工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，明確提出將推動(dòng)把5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入智慧城市、智能交通建設(shè)的通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。

　　李克強(qiáng)教授表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為帶動(dòng)AI、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化部門(mén)協(xié)同合作等措施，已形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)必須立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，結(jié)合國(guó)情，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的中國(guó)方案。(劉 艷)