10月28日10時8分，車牌渝F27085的重慶萬州22路公交車在萬州區(qū)長江二橋墜入江中，目前初步核實失聯(lián)人員15人，同時基本確定墜江公交車位置。

　　記者昨日從現(xiàn)場救援指揮部了解到，經(jīng)公安機關走訪調(diào)查，并綜合接報警情況，初步核實失聯(lián)人員15人(含公交車駕駛員1人)。萬州區(qū)已按照應急預案，正開展失聯(lián)人員親屬的心理疏導、安撫慰問等善后工作。應急救援指揮部組織法醫(yī)、痕跡等專業(yè)人員，提取失聯(lián)人員家屬DNA，為確認身份做準備。目前，報案失聯(lián)人員親屬的血樣已采集完畢。

　　重慶長航等單位的專業(yè)打撈船采用多波束聲吶，發(fā)現(xiàn)一長約11米、寬約3米的物體，基本確定為墜江公交車。目前已制定分三個步驟將墜江公交車打撈出水方案：一是準確定位落水車輛位置;二是組織潛水員對江底車輛進行栓套、固定，為起吊作業(yè)做準備;三是利用浮吊船起吊車輛。打撈面臨的主要難點是水域復雜、江水較深，定位、探測工作正進一步開展。

　　截至10月29日6時，已有70多艘救援船只到達事故水面開展救援;重慶水文局、重慶航道局攜帶多波束聲吶到達現(xiàn)場，公羊隊攜帶三維側掃聲吶到達現(xiàn)場，開展涉事車輛搜索定位;潛水力量方面，已調(diào)度組織重慶長航隊、交通運輸部上海打撈局、公羊隊、藍天救援隊的15名潛水員在現(xiàn)場待命，相關潛水設備于29日中午后陸續(xù)到位，潛水作業(yè)深度可達80米;浮吊船方面，已有重慶長航隊一艘45噸級浮吊船以及萬州本地兩艘60噸級、20噸級浮吊船到達事故現(xiàn)場水域待命，基本可滿足救援需要。

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墜江公交救援難在哪

能見度低且伴隨亂流 潛到75米很難

　　重慶萬州墜江公交車的重量不超過10噸，根據(jù)當?shù)厮踪Y料，車輛跌落位置河床底部海拔為90米至85米左右，這意味著車輛如沉底，水深將超過75米。

　　一位參與現(xiàn)場救援的潛水員介紹，江水能見度低，只有30厘米，且伴隨著亂流，潛水員要潛到75米深很難，“在中國，這種水平的潛水員不超過20位。”

　　據(jù)資深潛水人士介紹，潛水領域一般以40米為界，40米以內(nèi)為休閑潛水，供氣系統(tǒng)使用的是壓縮空氣;而40米以上為技術潛水，供氣系統(tǒng)根據(jù)深度不同使用不同比例混合的氧氣、氮氣和氦氣。技術潛水是挑戰(zhàn)人類極限的極限運動。

　　75米的深度，人要承受水面上8倍的大氣壓，相當于一個70公斤重的成年人承受超過500公斤的重量，同時耗氣量是水面的8倍，水面上滿罐的氣瓶，到了75米深的位置只夠用幾分鐘。在這個深度潛水，每次潛水需要專門計算氣瓶內(nèi)的氧氮氦氣配比，稍有不慎便會引發(fā)氧中毒，輕則意識不清，重則有生命危險。

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墜河公交車司機

凌晨K歌唱《再回首》

4個半小時后遭遇墜江事故

　　10月29日，媒體記者從相關渠道獲悉，萬州公交車墜河事故公交車駕駛員冉某臨事發(fā)前約4個半小時，曾在K歌App唱了最后一首歌《再回首》。其K歌賬號中，冉某多張個人照片曝光，其中包括一張手寫紙片的照片。

　　據(jù)了解，冉某今年42歲，在K歌App的昵稱為“龍行天下”。檢索冉某的K歌App注冊信息顯示，其于今年4月13日首次在平臺K歌，第一次演唱的是《掌聲響起來》。6個多月來，冉某一共演唱了29支歌曲。冉某擁有9276個粉絲，且其粉絲仍在增長，而冉某只關注了96人。10月27日晚9時44分，冉某在K歌App演唱了《再回首》，并發(fā)布動態(tài)稱“沒唱過”。這首歌時長4分3秒，截至29日上午10時，被收聽達到12.8萬次，分享6000多次，網(wǎng)友留言達4000余條。28日凌晨5時24時，冉某第二次在K歌App演唱了這首《再回首》，并發(fā)表動態(tài)稱“沒唱好”。此時，距離事發(fā)只有4個半小時。這首《再回首》在29日上午時，顯示收聽次數(shù)超過10萬次，被轉(zhuǎn)發(fā)6100多次，網(wǎng)友留言6200余條，留言最多的是“一路走好”。從留言看，不少粉絲是得知冉某出事后，才關注他的K歌賬號的。

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被撞轎車女司機丈夫：

為什么要冤枉受害者

現(xiàn)在沒心情和冤枉妻子的人理論

　　重慶萬州警方初步調(diào)查，確認事故原因為公交車在行駛中突然穿過中心實線，撞上對向正常行駛的小轎車，公交車越過路沿，撞斷護欄墜入江中。據(jù)媒體報道，小轎車司機鄺某娟曾一度被認為是該起事故的肇事者。

　　10月29日，鄺某娟的丈夫熊某表示，他與鄺某娟都是重慶市萬州區(qū)人。他在重慶一家餐館務工，是名廚師，鄺某娟在萬州上班。“我是事發(fā)當天10時13分得到的消息，當時是一個好心人給我打的電話，對方自稱是跟在我老婆車輛后面那輛車的駕駛員。”接到電話后，他十分震驚，他當時很難相信她會出現(xiàn)交通事故。”

　　熊某說，妻子的駕照是2012年在寧波打工時考取的。拿到駕照后，就一直在開車，“剛開始開單位車，或者朋友車。2014年，我們自己買車后，就開自己的車，她開車技術很好，6年時間里，幾乎沒有出過事。”

　　這位好心人還告訴熊某，責任不在鄺某娟，而是在公交車，“他說，他當時開車行駛在我妻子車后。他告訴我，我妻子是正常行駛，人只受了些輕傷。”聽到人沒事后，熊某懸著的心一下就放了下來。掛斷電話，熊某立即前往醫(yī)院，希望能第一時間陪在妻子身邊。然而，在到達醫(yī)院后，卻發(fā)現(xiàn)妻子被警方控制，他無法見到妻子，“這個時候，網(wǎng)上已有消息出來，說我妻子是肇事者。”

　　對此，熊某十分憤怒，“我們才是受害者，為什么還要冤枉我們?”熊某說，現(xiàn)在人的評價體系出了偏差，“只要聽說是女司機，就一定覺得責任在女司機，說話一點都不負責任!”熊某表示，目前他沒有心情和冤枉妻子的人理論，“我到現(xiàn)在為止還沒看到過我的妻子，我很擔心她的身體狀況。”不過，他保留追究損害妻子名譽的相關人員的權利。 綜合新華社、《成都商報》等