華商網(wǎng)訊 12月1日凌晨2時(shí)13分，伴隨著刀盤破土而出，由中鐵一局城軌公司承擔(dān)施工的西安地鐵9號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間—紡(織城站)—香(王站)右線經(jīng)過184天掘進(jìn)精準(zhǔn)貫通。據(jù)悉，這是全線首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)、率先貫通的區(qū)間。

　　紡-香盾構(gòu)區(qū)間在掘進(jìn)過程中，順利完成了西安地鐵建設(shè)以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務(wù)，保證了地鐵9號(hào)線建成后可實(shí)現(xiàn)與地鐵一、六號(hào)線的單向同站臺(tái)換乘。據(jù)了解該盾構(gòu)區(qū)間右線長(zhǎng)1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑450米，盾構(gòu)區(qū)間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質(zhì)黏土為主，掘進(jìn)過程中相繼克服了下穿地鐵六號(hào)線出入線既有結(jié)構(gòu)及樁基、側(cè)穿香王安置樓、下穿香王收費(fèi)站、西藍(lán)高速公路等施工難題。

　　自4月29日開始掘進(jìn)以來，施工單位嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和施工監(jiān)測(cè)及測(cè)量，在各風(fēng)險(xiǎn)源的下穿過程中，密切關(guān)注土倉壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，創(chuàng)新采取干混同步注漿的方式，施工進(jìn)度從最初的每天3環(huán)提高到每天14環(huán)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，圓滿完成了該區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)任務(wù)。

　　截止目前，西安地鐵九號(hào)線全線8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(左右線合計(jì)32331米，21554環(huán))，已有7個(gè)區(qū)間的14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井組裝，始發(fā)的12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)累計(jì)完成掘進(jìn)7615.5米(5077環(huán))，完成總量的23.6%。