芙蓉東路北池頭二路地理位置及周期交通流吸引情況

　　西部網(wǎng)訊(記者 趙雪)“太堵了，家就在眼前，卻回不去”“人太多，我都不敢出門(mén)了”……一到節(jié)假日，常常聽(tīng)到住在曲江的人抱怨交通擁堵。

　　根據(jù)近年來(lái)曲江轄區(qū)節(jié)假日交通形勢(shì)，今年西安交警對(duì)曲江轄區(qū)48處信號(hào)燈進(jìn)行了智能化改造，目前已完成聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，國(guó)慶期間，信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)將正式啟用。

　　“智能管控后，信號(hào)燈能夠根據(jù)每個(gè)方向的車流量自己調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，消除無(wú)效等待時(shí)間，最大限度地滿足各個(gè)方向的通行需求，平峰期保證綠燈一次性通過(guò)不等第二次紅燈。”據(jù)西安交警支隊(duì)相關(guān)工作人員介紹，像芙蓉東路北池頭二路這樣進(jìn)入曲江的重要節(jié)點(diǎn)，北進(jìn)口車流量常年較大，全天候變化幅度大。改造前信號(hào)周期采用固定式的，信號(hào)機(jī)不能根據(jù)車流量情況自適應(yīng)延長(zhǎng)和縮減綠燈時(shí)長(zhǎng)，往往早晚高峰期間造成四個(gè)口的擁堵。

　　經(jīng)過(guò)改造后，通行率明顯提高。根據(jù)信號(hào)控制大腦統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化前北進(jìn)口全天通過(guò)17846輛車，優(yōu)化后北進(jìn)口全天通過(guò)18801輛，總體增幅1000輛左右，高峰期間增幅明顯，平均多通過(guò)580輛。

　　另外，交警支隊(duì)還利用“綠波帶”控制方式，對(duì)曲江5條路段實(shí)行“動(dòng)態(tài)綠波”。即車輛連續(xù)通過(guò)信號(hào)燈路口時(shí)，只需等待一次紅燈，后面都會(huì)一路綠燈，極大地減少了停車次數(shù)。“普通的綠波帶是通過(guò)對(duì)流量數(shù)據(jù)的分析研判，設(shè)置固定配時(shí)方案，例如全天分為12個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行不同的配時(shí)方案。而‘動(dòng)態(tài)綠波’是通過(guò)埋設(shè)在車道上的檢測(cè)器統(tǒng)計(jì)的流量數(shù)據(jù)，讓多個(gè)路口的信號(hào)燈根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量變換綠波協(xié)調(diào)方案。”

　　例如，曲江池南路(雁南五路)是連接曲江區(qū)與雁塔區(qū)東西走向主干道，通達(dá)性較好，每天承載的東西向交通流量很大，改造前車輛需要在每個(gè)路口都停車，改造后沿線9個(gè)紅綠燈最多停2次就能通過(guò)。

　　曲江國(guó)慶節(jié)信號(hào)燈保障措施

　　該工作人員進(jìn)一步介紹，通過(guò)區(qū)域智能管控，可以大幅度減少核心區(qū)域的擁堵程度。“這個(gè)區(qū)域控制就是把區(qū)域的車輛容納能力看成湖泊，車流當(dāng)作水流，當(dāng)區(qū)域中總體車輛達(dá)到一定程度時(shí)開(kāi)始在外圍控制車輛駛?cè)耄乐箙^(qū)域路段車輛飽和。路段擁堵?tīng)顟B(tài)就像水位警戒線，當(dāng)路段擁堵?tīng)顟B(tài)達(dá)到閾值時(shí)，開(kāi)始對(duì)駛?cè)雲(yún)^(qū)域的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行流量管控，實(shí)行緩進(jìn)快出。”

　　他說(shuō)，國(guó)慶黃金周對(duì)即將上線的西安市交通信號(hào)控制系統(tǒng)是一次有力的檢驗(yàn)。未來(lái)，隨著全市信號(hào)燈智能化改造的逐步推進(jìn)，西安交警將依托“西安智能信號(hào)控制系統(tǒng)”，按照點(diǎn)--線--面的層次，實(shí)現(xiàn)全市交通的宏觀戰(zhàn)略調(diào)控和微觀的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用，為緩解全市交通擁堵規(guī)范交通秩序發(fā)揮出積極作用。