看到車廂內(nèi)有小朋友哭鬧，車長馬艷偉將自己親手剪的剪紙送給小朋友。

　　楊大爺把收到的羊皮展示給大家。

　　大年初五，由榆林車輛段值乘的從榆林開往西安的7007/6次列車內(nèi)，大紅燈籠掛滿了車廂，陜北特色的窯洞壁紙貼在車廂兩端。紅艷艷的窗花是從小學(xué)剪紙的列車長馬艷偉一張一張剪的：“豬和福在一起意味著祝福。”車廂里，不少務(wù)工人員錯開春運高峰返程;行李架上，行李箱和編織袋里，都裝滿了家鄉(xiāng)的“味道”。列車由北向南，穿越毛烏素沙漠、黃土高原、關(guān)中平原，輻射了澄城、富平、蒲城等7個國家級貧困縣。

　　這列車有個很萌的外號——“小慢慢”。由于線路的特殊性，“小慢慢”專門設(shè)置了一節(jié)惠民助農(nóng)主題車廂，車廂的移動屏幕上循環(huán)播放著所經(jīng)地的特產(chǎn)介紹。“農(nóng)產(chǎn)品供求信息欄”上是列車員幫群眾登記的信息，小米、紅棗、蘋果、羊肉等土特產(chǎn)不一而足，供來往旅客共享。

　　“年前全賣完了，不夠賣啊!我拿少了，趕在正月十五之前得再多拿兩三箱才行。”一陣爽朗的笑聲吸引了大家的注意。

　　這個剛剛從甘泉北站上車的人叫高狗娃。從大年初三開始，他每天與妻子張紅霞都要在魚河站將6件裝豆腐的貨箱抬上車，再趕往甘泉站下車去賣。這列火車1995年開通，往來旅客大部分都是沿線的老鄉(xiāng)，很多列車員、乘客都成了老熟人。這不，高狗娃就遇到了做羊皮生意的楊子有楊大爺。

　　“魚河這邊水好，豆腐好。過年這幾天，我兩天一個來回，一個月賣了6000多斤。”

　　“你嗓子都喊啞了，用錄音小喇叭多省力。”楊大爺說。

　　“不用不用，喊著才帶勁兒。”高狗娃一扭頭，看到了楊大爺座位下的羊皮，“這次收的羊皮不錯啊，毛這么長。”

　　“我這羊皮是專門從宜川縣收購過來的，過年宰羊的多，收了20多張，賣到加工廠能賺1000多元。”炫耀似的，楊大爺把羊皮從麻袋里拉了出來，這一下周圍的旅客都圍了過來，問這問那。“羊毛可以做地毯，羊絨可以做羊絨衫，羊皮可以做包，好東西嘞!”楊大爺為大家介紹道。

　　這兩位陜北老鄉(xiāng)乘坐這列火車已經(jīng)十幾年了。高狗娃說，相比汽車，這趟列車很寬敞，座位底下就可以塞進去他的貨箱，而且票價才18.5元，運送豆腐也是免費的，從魚河到甘泉直達，不用倒車。但是坐汽車的話，他不僅要給自己買車票，還要給豆腐買車票，光單程車費就要花130多元，來回的車費幾乎跟賣豆腐的利潤持平了。楊子有通過乘坐這趟車南下北上做小本生意，不僅供養(yǎng)了兩個孩子，家里還買了三套房。因為方便、實惠，這趟“小慢慢”成為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)出行的最佳選擇。

　　2011年包西新線建成后，客車紛紛經(jīng)由新線運行，唯有“小慢慢”繼續(xù)依戀著包西老線，它全程運行662公里，設(shè)有39個停靠站。因為站站停，所以很多汽車到不了的小站這趟車都可以覆蓋。它的票價低廉，從開通到現(xiàn)在幾乎沒漲過價，兩站間最低票價只要1元錢，全程也僅需37元。用當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)的話說，這就是一列“老百姓的車”。一些老區(qū)的群眾也是因為這列火車，第一次走出黃土高原，看到了外面的世界。24年來，該列車運送旅客3000多萬人次，極大方便了老區(qū)群眾的出行。(記者 張辰 文/圖))