本報訊(記者 杜靜波)12月6日，記者從中國鐵路西安局集團有限公司了解到，自2013年陜西首開中歐中亞班列以來，班列線路迅速織密，向西開通11條中歐、4條中亞線路，基本實現了歐亞地區的全覆蓋。截至今年11月30日，中歐中亞班列累計往返開行11132列、運送貨物總重939.7萬噸。中歐班列(西安)已經成為促進國內、國際市場雙向發展穩定貿易通道。

　　8年來，中國鐵路西安局集團有限公司積極響應國家“一帶一路”倡議，充分發揮“一帶一路”重要節點作用和鐵路行業優勢，大力開行中歐班列，全力推進中歐班列(西安)集結中心建設，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續位居全國前列，這支“鋼鐵駝隊”跑出了陸海貿易大通道建設的“加速度”，為推進“一帶一路”建設高質量發展，形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了重要支撐。

　　自2013年陜西首開中歐中亞班列以來，開行量逐年上升，特別是2018年至2020年逐年突破1000列、2000列、3000列大關。2020年，中歐班列(西安)累計往返開行3720列，同比增長68%。今年截至11月30日，中歐班列(西安)共開行3520列，運送貨物總重約262萬噸，開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續位居全國前列，成為全國中歐班列高質量發展的典范。

　　8年來，中歐班列(西安)為內陸城市對外開放開辟了新通道，同時也加速了絲路沿線國家的貿易互通，實現了互利共贏。依托中歐班列(西安)，愛菊集團在哈薩克斯坦投資建廠，成為中哈產能合作的農業項目，并通過“訂單農業”模式與當地農場主建立長期合作關系;在阿拉山口建設綜合保稅區農產品物流加工園區，承載精深加工和分撥中轉的功能，并在西安國際港務區建設農產品物流加工園區，初步構建了糧油種植、收儲、加工、貿易和物流的“一條龍”體系。

　　中國鐵路西安局集團有限公司借力國家支持西安作為中歐班列樞紐節點城市有利契機，大力開展中歐班列集結中心示范工程建設，充分依托陜西、西安區位交通及“西安港”開放平臺，發揮鐵路資源和市場優勢，構建輻射全國的集結網。2020年以來，相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條外省集結班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內集結班列，形成與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環沿海線，與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經濟腹地的內環節點線，以及覆蓋陜西的區域內環線。

　　為提升通關效率，中國鐵路西安局集團有限公司不斷優化鐵路作業流程，對到達已施加海關封的集裝箱免于開箱檢查，根據海關驗放通知直接放行裝車;聯合海關、國際港務區積極探索高效、便捷的國內外貨源集結和分撥方式，配合海關做好“快通”“關鐵通”等通關模式創新，進一步提升班列作業效率。

　　經過8年的精心運營，中歐班列(西安)運輸省外貨物超過75%，進口貨物65%以上由西安分撥至全國，西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐。