□ 記者 杜靜波 通訊員 焦鍵

　　非凡十年，潮涌三秦。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國(guó)企社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)決扛起保障國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸、助力西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重任，不斷加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)改善百姓出行條件，立足絲路起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，為陜西高質(zhì)量發(fā)展蓄勢(shì)賦能。

　　十年來(lái)，陜西高鐵網(wǎng)越織越密，營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1000公里，逐步形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng);公益慢火車穿山越嶺，客運(yùn)服務(wù)不斷提檔升級(jí);鋼鐵“煤龍”風(fēng)馳電掣，“北煤南運(yùn)”保民生所需;“鋼鐵駝隊(duì)”汽笛悠揚(yáng)，中歐班列(西安)開(kāi)行突破14000列，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶煥發(fā)出新活力……

　　——從115.8公里到1054.5公里，十年間陜西高鐵運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)9倍，“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善。

　　自2010年徐蘭高鐵鄭西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，陜西在西部省份率先邁入“高鐵時(shí)代”，到2011年全國(guó)站線規(guī)模最大的高鐵站——西安北站建成投用，再到2020年銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。十年間，陜西高鐵“朋友圈”不斷擴(kuò)大，目前已通達(dá)全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市。

　　當(dāng)前，西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵正在緊鑼密鼓建設(shè)當(dāng)中，陜西“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善。截至2021年末，陜西已建成26條普速線路和4條高鐵線路，鐵路總營(yíng)業(yè)里程6423.8公里，較2012年增加2234.4公里。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程1054.5公里，較2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。

　　——從“小慢車”到“定制列車”，陜西鐵路客運(yùn)服務(wù)不斷提檔升級(jí)，為三秦百姓出行提供多樣化選擇。

　　在四通八達(dá)的高鐵時(shí)代，“小慢車”成了一道獨(dú)特風(fēng)景，它們常年穿行在秦巴山水間，站站停、票價(jià)低，極大方便了沿線群眾趕集、采購(gòu)、上學(xué)、出行，搭起了連通外界的“連心橋”。十年來(lái)，國(guó)鐵西安局在陜北、陜南、關(guān)中等地持續(xù)開(kāi)行7對(duì)公益慢火車，為沿線百姓出行提供方便。同時(shí)，為了讓旅客出行體驗(yàn)更美好，今年以來(lái)，國(guó)鐵西安局對(duì)管內(nèi)7對(duì)公益慢火車車體進(jìn)行提檔升級(jí)，全部更換為空調(diào)車體，讓沿線群眾無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，都能享受到冬暖夏涼的出行體驗(yàn)。

　　——從“北煤南運(yùn)”到“萬(wàn)家燈火”，十年間累計(jì)發(fā)送煤炭超11億噸，煤運(yùn)大通道優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。

　　2019年世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從此，中國(guó)鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。今年1月10日，浩吉鐵路萬(wàn)噸重載列車正式開(kāi)行，單趟最高發(fā)送量由6000噸提升至12000噸，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻倍。到今年9月19日，浩吉鐵路煤炭發(fā)送量突破1億噸，能源運(yùn)輸大通道作用進(jìn)一步凸顯。

　　煤炭保供，關(guān)乎民生福祉，關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。截至2021年末，國(guó)鐵西安局十年來(lái)累計(jì)發(fā)送煤炭11.47億噸，其中2021年發(fā)送煤炭1.97億噸，較2012年增加1.18億噸。

　　——從內(nèi)陸腹地到歐亞大陸，陜西中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破14000列，多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)前列。

　　2013年，隨著“一帶一路”倡議提出，讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份陜西，從“末梢”轉(zhuǎn)身走向開(kāi)放最前沿。國(guó)鐵西安局積極組織開(kāi)行中歐班列，為助力“一帶一路”建設(shè)提供充足運(yùn)能支持。

　　2020年以來(lái)，國(guó)鐵西安局相繼開(kāi)行17條省內(nèi)外集結(jié)班列線路，形成與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽(yáng)、徐州等中部城市的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線，輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，每天有來(lái)自全國(guó)29個(gè)省區(qū)市的貨物在這里集散分撥。

　　如今，中歐班列(西安)已成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構(gòu)建起內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。截至今年9月30日，中歐班列(西安)累計(jì)開(kāi)行14496列、運(yùn)送貨物1210萬(wàn)噸。其中2021年開(kāi)行3841列，較2013年增加3840列，班列開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全國(guó)前列。

　　絲路迢迢，笛聲悠揚(yáng)。從本地貨源到遍及全國(guó)，從“走出去”到“拉回來(lái)”;從常態(tài)化開(kāi)行中歐班列，到開(kāi)展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，再到開(kāi)行中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車……國(guó)鐵西安局全力加快中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。