習(xí)近平總書記在2022年春節(jié)團拜會上指出：壬寅虎年，我們要以虎虎生威的雄風(fēng)、生龍活虎的干勁、氣吞萬里如虎的精神，繼續(xù)書寫中國特色社會主義偉大事業(yè)的歷史新篇章!

　　平凡鑄就偉大，英雄來自人民。萬家團圓之時，許多人以堅守崗位詮釋不渝初心，許多人以無私奉獻保障平安祥和，無數(shù)點滴微光照亮了一個溫暖的中國。

　　——編者

　　在上海，臨港新片區(qū)建設(shè)者——

　　開工項目多工程建設(shè)忙

　　1月31日，下午4點30分，上海浦東，臨港新片區(qū)103地塊，中建科創(chuàng)中心項目建設(shè)工人居住區(qū)里，260多位工人和家屬會聚一堂，包餃子、放鞭炮、發(fā)紅包、領(lǐng)春聯(lián)，歡歡樂樂過除夕。

　　“領(lǐng)到紅包了，我在工地挺好的。”來自四川越西縣的鋼筋工馬伍良，領(lǐng)到紅包后就與家人視頻。“回去過年來回得幾天，這里工程緊，還是留下來過年了。”他說。

　　“項目春節(jié)期間不停工，除除夕和大年初一休息外，按計劃的工程時間節(jié)點正常施工。”在餐廳，項目經(jīng)理朱劍一邊一桌桌發(fā)紅包，一邊向工人送上新春祝福。他告訴記者，留下的工人大都來自四川、云南等地，回家路途較遠(yuǎn)。為保障工友過好節(jié)，項目提前制定工作方案，項目生活區(qū)食堂、小賣部不間斷營業(yè)，并且在除夕夜預(yù)約好附近酒店大廚加工菜品。為保障工人休息，已為工人們提供24小時免費空調(diào)，還將生活區(qū)布置更新，營造出濃厚的春節(jié)氛圍。

　　從1月4日起，浦東90多個項目陸續(xù)開工，涉及高端產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生等領(lǐng)域，包括浦東機場四期工程、科學(xué)家社區(qū)、重大交通項目工程等，總投資超過3100億元。臨港新片區(qū)在建的項目工地達到500余個，個個都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　臨港103地塊是規(guī)劃中的國際創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，集聚了一大批科技公司。目前這些地塊大部分都是工地，正在抓緊建設(shè)，一眼望去到處是林立的腳手架。其中，中建科創(chuàng)基地項目位于滴水湖南側(cè)，項目建成后將成為中建集團在長三角地區(qū)的科創(chuàng)基地，匯集節(jié)能環(huán)保、新材料、人工智能、新一代信息技術(shù)等科技產(chǎn)業(yè)，為未來引進大量科技人才打下基礎(chǔ)。

　　以項目建設(shè)促產(chǎn)業(yè)升級、促能級提升、促制度創(chuàng)新，上海掀起儲備一批、推進一批、竣工一批的重大項目建設(shè)熱潮。浦東眼下的經(jīng)濟總量幾乎占了上海的1/3。

　　“我們要以時不我待、只爭朝夕的緊迫感積極進取、奮發(fā)作為，讓浦東發(fā)展如虎添翼。”1月28日，浦東召開重大工程進展推進會，浦東新區(qū)區(qū)委書記、臨港新片區(qū)管委會主任朱芝松說。

　　在西藏，高原鐵路隧道巡護人——

　　夜行巡線路日日守安康

　　“當(dāng)啷、當(dāng)啷……”隧道悠長，傳來陣陣金屬的碰撞聲。中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段加查橋隧工區(qū)的4名職工，邊走邊檢，觀察鐵軌、管線、墻壁是否存在問題。

　　走得慢、看得細(xì)，不放過任何一處隱患：“這里的排水蓋板弄好，免得隧道積水。”“拿手電仔細(xì)照照看，這里的線路是不是都好。”“把這塊板子移開，看看里面的管線是不是有問題。”

　　走了1個多小時，才檢查了1公里多。“咱們今天走的隧道短。要是檢查那些十幾公里的隧道，晚上10點多進去，第二天早上6點多才能出來!”職工東生瑞說。

　　“巡檢長隧道的難度可不止于此。”另一名職工張亮接過話茬，“像達嘎拉隧道，長度足足有17公里。在隧道口要穿厚衣服防寒防風(fēng)，可走到一半，溫度就上來了!隧道最中心，足足有四五十?dāng)z氏度。長袖進去，走到中間換成短袖。繼續(xù)往下走，溫度下降，衣服又得一件件穿回來。”

　　走橋穿隧，對這群平均年齡不到25歲的小伙子來說已經(jīng)是家常便飯。每天徒步至少要5公里，平均3個月就會走壞一雙勞保鞋。

　　“拉林鐵路的隧道也多!”東生瑞介紹，“我們負(fù)責(zé)維護的區(qū)段，有33座橋、17座隧道、62座涵渠，共計137公里。這條西藏首條電氣化鐵路有75%的橋隧比，對維護工作提出了更高要求。”

　　東生瑞回憶，今年年初，一行人經(jīng)過一處隧道，發(fā)現(xiàn)隧道口不遠(yuǎn)處存在險情。已是寒夜，東生瑞跟著維護團隊來到山上，溫度低至零下20攝氏度。山上沒路，全靠雙腳走，一群人扛著水泥、沙子，爬一趟就得倆小時。按規(guī)程處理完畢，已經(jīng)是早上7點多。

　　“今年是拉林鐵路的第一次春運，咱可一點都不敢松懈。”張亮說。

　　小憩結(jié)束，巡線繼續(xù)。夜深人靜，“當(dāng)啷、當(dāng)啷……”的敲打聲響徹整個隧道。

　　在青海，通信設(shè)施維保員——

　　翻山又越嶺信號保暢通

　　從青海祁連縣縣城出發(fā)，200多公里的電纜光纖，在4000多根電桿的支撐下，經(jīng)過21個基站的分流轉(zhuǎn)換，爬山過河，最終來到了平均海拔3500多米的央隆鄉(xiāng)，為牧民群眾的通信、上網(wǎng)架起了一條“數(shù)字路”。

　　今年34歲的劉強是中國聯(lián)通青海省海北藏族自治州分公司的維保人員，也是這些電纜、電桿和基站的“醫(yī)生”。

　　“托勒村基站受損，監(jiān)測顯示故障。”劉強一大早就從被窩里爬起來，開上白色皮卡，叫上同事謝戰(zhàn)云，帶上工具包、梯子、鋼鉗、導(dǎo)鏈，踏上了去往央隆的路。

　　“這條線路太長，沿途氣候、地形條件復(fù)雜，再加上當(dāng)?shù)毓╇姴环€(wěn)定，基本上每個月要跑兩三趟。”同行了一會兒，略顯靦腆的西北漢子漸漸打開話匣子。

　　身兼巡線、客服、基站設(shè)備維護、故障處理等多項任務(wù)，劉強平均每天要接20多個電話。

　　經(jīng)過近4個小時的顛簸，臨近中午，他們來到祁連山深處的央隆鄉(xiāng)。匆匆吃過午飯，繼續(xù)向西順著一條搓板路駛?cè)?，十幾分鐘后，終于來到托勒村基站：十來塊光伏板、一座光纜塔，再加上一個控制器，構(gòu)成這個基站的全部。劉強和謝戰(zhàn)云帶上工具，翻過草場圍欄，徑直來到基站跟前，爬上15米高的信號塔。

　　雖然陽光刺得人眼睛都睜不開，但寒風(fēng)直往衣領(lǐng)里鉆。他們兩腳蹬在攀手上，一只手抓著欄桿，一只手修理，并與后臺電話溝通，記者走近一摸，塔桿冰到刺骨……就是這樣一根塔柱，輻射方圓數(shù)十公里，周邊600多戶用戶上網(wǎng)、聊天、購物都靠它傳送信號。

　　忙活1個多小時，基站終于修好了。返程路上，劉強告訴記者，現(xiàn)在很多牧民以藍天白云為背景，在自家草場上做直播、賣牛羊肉，一旁就是快遞車……“這也是一種詩與遠(yuǎn)方吧!”