記者 李彥伶

　　“當當當，當當當……”李強手持榔頭，邊走邊敲擊著鐵軌上的減速頂;張敏則頭戴遮陽帽、斜背防護包，聚精會神地對鐵軌進行安全防護。

　　在隴海鐵路的鋼鐵大動脈上，有一座全國鐵路貨車日辦理量最大的編組站——新豐鎮車站。在這里，有一對扎根鐵路二十多年的夫妻——李強與張敏。

　　6月30日，西安持續高溫，記者在新豐鎮車站見到了這對正在作業的夫婦。

　　減速頂作為編組站調車場的關鍵調速設備，其性能直接影響到調車作業的效率和安全。每日清晨，李強、張敏夫妻二人都會循著鐵軌開始巡查?？粗煞蜃屑氄J真的模樣，張敏笑著說：“這些鐵疙瘩在李強心里就是一塊塊寶。”

　　作為一名“鐵二代”，李強說，小時候父親常帶自己來車務段看火車，自此對火車產生了濃厚興趣，20歲便進入鐵路系統，2001年從漢中車務段調入新豐鎮車站從事調車工作，兩年前調整到設備維修崗。

　　李強告訴記者，父親臨退休前拉著他的手說：“在鐵路干了一輩子沒干夠，希望你接下接力棒，以不服輸、不怕苦的干勁將這份工作做好!”

　　李強是這樣答應父親的，也是這樣做的。

　　臨近中午，鋼軌的表面溫度已達60℃，熱浪翻滾，令人窒息，李強仍堅持對剩余的鐵軌減速頂進行安全排查。李強說，越是如此，越要堅持。

　　李強回憶說，有一次突發故障，他跪在灼熱的道砟上搶修，汗水滴落在鐵軌上，瞬間便化作白煙。等搶修完，他的全身就像蒸過桑拿一樣，貼身的衣服都能擰出水了。

　　冬冷夏熱，風雨無阻，李強用自己的行動踐行著對父親的諾言，默默守護著鐵道安全。

　　李強和工友們負責81條鐵路線、18600多個減速頂的安全運行。為保障列車行駛安全，他每天都會按時行走在鐵軌上，進行上線檢和外觀檢，每天走五六公里，最多的時候一天能走10多公里。

　　和李強一樣，受家庭影響的張敏從小也對火車有著特殊的感情。

　　“從學校畢業后，為了實現自己的夢想，我選擇去一線運轉車間擔任信號員。從信號員到助理值班員，十幾年間，我堅定地認為這不是一份普通的工作。”這是記者在張敏的筆記本中看到的一段文字。

　　張敏說，安全無小事，要確保不發生安全事故，每一趟列車都要嚴格按照標準進行作業。記得那是2006年的一天，當一列火車接近時紅光帶迅即亮起，她立即聯系車站值班員進行排查，最終化險為夷。原來是鋼軌斷裂導致裂縫出現，是她的細心保障了列車的行車安全。

　　現在張敏還肩負著倉庫管理的重任。而李強總會在下班后主動來到倉庫，與張敏一起整理物資。在堆滿工具和零件的倉庫里，夫妻二人配合默契、分工協作，將物品擺放得井井有條。

　　有人曾問他們：“一輩子修這些鐵疙瘩，不膩嗎?”李強只是憨憨一笑：“列車安全通過時那聲汽笛，就是給咱的掌聲。”張敏則指著遠處呼嘯而過的中歐班列說：“看，那上面裝的農機、光伏板，說不定就有咱們守護的一程。”

　　在這片由鋼鐵與道砟構成的世界里，李強、張敏夫婦只是許多默默奉獻的普通勞動者中的一員。據統計，多年來他們已巡檢減速頂上萬臺，發現排除各類故障隱患400余起。

　　“那些被檢修過的減速頂，正以均勻的‘叮當’聲應和著列車輪的節奏，保障著日均34000多輛貨車作業安全和樞紐運行高效暢通。”新豐鎮車站設備維修工長唐曉龍說，正是這些普通勞動者用奉獻和堅守講述著平凡而偉大的感人故事。