近日，福銀高速公路西安至永壽段改擴建工程施工圖設計獲得省交通運輸廳批復，這一重要進展標志著由陜西交控建設管理公司承建的西北地區首條十車道高速公路項目即將啟動建設，為區域交通基礎設施升級按下“加速鍵”。

　　將顯著提升國家運輸大通道的高效通行能力

　　該項目起于福銀高速與西安繞城高速相交的六村堡樞紐立交，經過西安未央區、經開區，西咸新區，咸陽秦都區、禮泉縣、乾縣、永壽縣，止于永壽南立交，全長79.099公里。其中，六村堡至咸陽北樞紐立交段20.185公里采用雙向十車道標準，路基寬度54米，屬于西北地區首條十車道高速公路。

　　記者了解到，作為國家高速公路網規劃中東西橫向線之一的福銀線(G70)，是連接我國華東、華中與西北地區的重要運輸大動脈。而此次改擴建的西安至永壽段，既是福銀線(G70)的關鍵組成部分，也是陜西省公路運輸的主通道之一。

　　該路段完成改擴建后，將顯著提升國家運輸大通道的高效通行能力，對推動大西安都市圈拓展與經濟一體化進程、助力西安咸陽國際機場打造國際航空樞紐、支撐西安建設國際性綜合交通樞紐城市，以及進一步夯實陜西省作為全國綜合交通樞紐省份的地位，均具有十分重要的現實意義與長遠價值。

　　項目面臨諸多挑戰

　　值得關注的是，該項目在建設過程中預計將面臨多重挑戰。

　　在施工難度方面，項目一次性改擴建里程超79公里，是目前陜西省內一次性改擴建里程最長的“邊通車、邊施工”高速公路項目之一。據了解，當前該路段日均交通量已達6.7萬輛，峰值時更是突破11.4萬輛，施工期間需確保交通服務不中斷，對施工組織提出極高要求。

　　同時，該項目還存在車道多、重載交通多、互通立交多、涉鐵施工多、環境敏感點多等特點。12座互通式立交平均間距僅6.5公里、最小間距2.2公里。與西成高鐵、徐蘭高鐵、西平鐵路、銀西高鐵等14處鐵路線路交叉，涉鐵施工任務繁重。需在絕對保障既有鐵路運營安全的前提下推進工程建設，施工難度進一步加大。此外，沿線分布著西北郊水源地、渭河生態保護區，以及多處環境敏感點，生態保護與文物保護壓力較大。

　　將打造零碳服務區與零碳收費站

　　盡管挑戰重重，該項目仍將打造多項“標桿”亮點。在交通效能上，作為西北地區首條十車道高速公路，項目建成后將大幅提升通行效率與應急響應能力。

　　同時，在智慧化建設上，陜西交控集團將以項目為依托，將打造西北地區首條智慧高速，實現全域感知、智能決策與協同管控智慧高速樣板工程。

　　在建造技術上，項目將建設首座智慧梁場，通過數字化管理推動制梁工藝升級，同時成為首條采用裝配化樁板路基的高速公路，開創土地集約利用新模式;在綠色發展上，將打造零碳服務區與零碳收費站，為交通領域碳中和實踐提供示范引領。

　　記者 梁璠