12月8日，在吉利汽車西安制造基地總裝生產(chǎn)線上，一輛輛汽車排隊下線。

　　編者按

　　黨的二十屆四中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》，對“加快高水平科技自立自強，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”作出戰(zhàn)略部署，明確提出“推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合”的重大任務。為進一步營造陜西扎實推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合、推動高質(zhì)量發(fā)展的良好輿論氛圍，從今天起，本報開設“推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合”欄目，每周推出一篇報道，充分展現(xiàn)陜西推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的成效、亮點。

　　記者 蘇怡文/圖

　　一提起自動化汽車工廠，人們腦海中首先浮現(xiàn)這樣的場景——

　　機械臂自主完成各種任務，擺動繁忙;無人叉車滿載貨物沿規(guī)劃線路穿梭自如，折返往來;大屏幕上生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時滾動更新，精準記錄……

　　在人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的協(xié)同應用下，創(chuàng)新“智造”不僅讓整車生產(chǎn)變得綠色高效，還讓汽車擁有了聰明的“大腦”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是陜西重點打造的支柱產(chǎn)業(yè)。積極搶抓機遇，陜西依靠龍頭企業(yè)帶動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)聚集，推動新裝備、新技術(shù)、新模式在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域廣泛運用，成功躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。

　　今年前10月，陜西汽車產(chǎn)量達145.1萬輛，同比增長6.13%……在新舊動能轉(zhuǎn)換中，陜西汽車產(chǎn)業(yè)向“新”提質(zhì)，蓄勢前行。

　　龍頭引領(lǐng) “智造”升級

　　12月8日，在陜汽新能源智能工廠智能輪胎自動化裝配工站里，機械臂揮舞不停，正演繹著毫米級的“智造”藝術(shù)。

　　“視覺定位系統(tǒng)以0.02毫米精度捕捉安裝點位，完成輪胎輥床按需輸送、螺母自動上料、輪胎自動裝配、螺母自動擰緊，實現(xiàn)輪胎的全自動裝配。”陜汽汽車總裝配廠生產(chǎn)辦高級業(yè)務副經(jīng)理季翔說，整個生產(chǎn)線具備每年5萬輛重卡底盤裝配和10萬輛車駕駛室總成裝配能力。

　　寬敞的總裝車間里，小巧的AGV機器人托舉著不同的物料在不同工位之間“奔波”著。在各工序密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產(chǎn)線。

　　通過構(gòu)建豐富的“智造”場景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產(chǎn)方式，打造出我國重卡智能工廠的“樣板間”。季翔說：“總裝生產(chǎn)線自動化率超70%，一條生產(chǎn)線可以同時裝配多款車型，是國內(nèi)重卡領(lǐng)域最全能的柔性生產(chǎn)線之一。”

　　在新一代信息技術(shù)的加持下，汽車工廠變得更加高效和“聰明”。

　　走進吉利汽車西安制造基地，目之所及，機器人成為生產(chǎn)制造中的絕對“主角”。在這里，“超級大腦”全流程指揮調(diào)度，不到一分鐘就能下線一輛汽車。

　　作為浙江吉利控股集團目前占地面積最大、投資最多、產(chǎn)品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的4.0工廠，吉利汽車西安制造基地日產(chǎn)量穩(wěn)定在1200臺以上，總產(chǎn)值突破750億元。

　　龍頭向“新”，“鏈”出產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。在吉利、比亞迪、陜汽等龍頭企業(yè)帶動下，陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)加快數(shù)字化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間、智能工廠建設，帶動陜西“智造”多點開花。

　　今年前10月，西安比亞迪汽車銷量86.71萬輛，同比增長5.11%;西安吉利汽車銷量25.71萬輛，同比增長5.74%;寶雞吉利汽車銷量16.8萬輛，同比增長1.99%。

　　“比亞迪在陜布局新能源汽車及零部件、消費電子、動力電池等產(chǎn)業(yè)，形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”陜西省工業(yè)和信息化廳汽車工業(yè)處處長杜軍國說，通過龍頭企業(yè)帶動，陜西形成以新能源乘用車、動力電池、關(guān)鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，汽車產(chǎn)業(yè)躋身全國第一梯隊。

　　產(chǎn)業(yè)聚集 “虹吸”顯效

　　離家9年，黨超曾輾轉(zhuǎn)于寧波、上海等地工作。那時，他的腦海里時常閃過一個念頭——“要是能回家工作就好了。”

　　“畢業(yè)后，省內(nèi)沒有合適的工作，只能去南方城市發(fā)展。”黨超說，2017年，德國格拉默股份公司在富平設立子公司。得知信息后，他第一時間遞交了申請，并順利入職。

　　現(xiàn)在，黨超已經(jīng)是格拉默車輛座椅(陜西)有限公司的生產(chǎn)經(jīng)理。雖然越來越忙，但他的干勁更足。

　　“商用車座椅考慮到司乘人員的舒適性，多了減震功能，抗壓性強。”指著生產(chǎn)線上的座椅，黨超說，平均2.5分鐘就能下線一套座椅。

　　目前，格拉默車輛座椅(陜西)有限公司擁有4條生產(chǎn)線，可年產(chǎn)座椅20萬套，產(chǎn)品主要為陜汽等整車企業(yè)配套。

　　“離主機廠陜汽的車程只有半小時。”黨超說，今年，公司新增一條縫紉生產(chǎn)線，助力本地產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

　　近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，陜西汽車產(chǎn)業(yè)虹吸效應越來越強，一大批省外優(yōu)秀項目紛紛落戶。跟隨龍頭企業(yè)而來的還有陜西騰龍汽車零部件制造有限公司。

　　12月7日，在陜西騰龍汽車零部件制造有限公司生產(chǎn)車間，經(jīng)過成型、焊接、裝配、檢測等工序，工人們將一節(jié)節(jié)鋁管加工成汽車空調(diào)管道總成，隨后發(fā)往吉利汽車西安制造基地。

　　作為汽車零部件供應商之一，陜西騰龍汽車零部件制造有限公司具備年產(chǎn)80萬臺套汽車熱管理系統(tǒng)管路總成和核心部件配套能力，主要服務于吉利、陜汽、比亞迪等整車企業(yè)。

　　“目前，公司擁有空調(diào)總成生產(chǎn)線6條、車載充電模塊生產(chǎn)線2條，預計今年產(chǎn)值2.5億元。”陜西騰龍汽車零部件制造有限公司總經(jīng)理吳仁龍說，未來3年，新能源汽車電器改善型部件需求將不斷上漲，公司明年將新增車載充電模塊生產(chǎn)線，進一步擴大產(chǎn)能。

　　從龍頭引領(lǐng)到鏈群共生，陜西以“鏈長制”為抓手，不斷延鏈補鏈強鏈，鍛造“西引力”。目前，以西安為核心，陜西形成寶雞、咸陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元。

　　創(chuàng)新驅(qū)動 駛向未來

　　子彈頭式的“前臉”、流線型車身……這輛極具未來感的重卡牽引車，來自德創(chuàng)未來汽車科技有限公司。

　　“這是我們自主研發(fā)的‘曜靈’概念重卡，在設計上體現(xiàn)了研發(fā)人員對未來重型卡車產(chǎn)品的想象。”德創(chuàng)未來汽車科技有限公司副總經(jīng)理李司光說。

　　德創(chuàng)未來汽車科技有限公司是陜汽“新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品”的融合體和試驗田。

　　2021年，陜汽聯(lián)合西咸新區(qū)涇河新城、汽車產(chǎn)業(yè)上下游公司及運營團隊合資成立德創(chuàng)未來汽車科技有限公司，瞄準“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”目標，構(gòu)建包括新能源整車、電驅(qū)動技術(shù)、氫燃料電池系統(tǒng)等在內(nèi)的科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。

　　走進公司產(chǎn)品展廳，傳動效率更高、重量更輕的電驅(qū)橋及鎂合金輕量化應用產(chǎn)品、新一代電子電氣架構(gòu)等新產(chǎn)品映入眼簾，“科技范兒”十足。

　　“經(jīng)過500多天的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，團隊破解了鎂合金研發(fā)技術(shù)難題，成功研制全國首輛鎂合金輕量化掛車。”李司光說，未來，一輛鎂合金輕量化掛車，能比現(xiàn)有產(chǎn)品綜合減重近1.5噸，可顯著提升公路貨運經(jīng)濟效能。

　　依托全“鏈”創(chuàng)新，德創(chuàng)未來汽車科技有限公司在新能源重卡賽道上一路疾馳。僅今年上半年，公司的專利申請量就達140項。

　　如果把一輛新能源汽車的生產(chǎn)鏈條展開，從電機到智能座艙，可能涉及上千個整體模塊、上萬個零部件。

　　制定出臺一系列政策措施，成立產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，設立產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金……陜西以久久為功的定力和耐力，加速構(gòu)建安全可控的汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，賦能高質(zhì)量發(fā)展。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)競爭從來都不是‘百米短跑’，而是曠日持久的‘馬拉松’。要想贏得勝利，需要依靠科技創(chuàng)新、自主自強和高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)‘護城河’。”陜西省社科院經(jīng)濟研究所副所長吳剛表示，要加大技術(shù)前沿領(lǐng)域的突破力度，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)突破并進的發(fā)展格局，為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點奠定堅實基礎。