12月10日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十四局等單位承建的西渝高鐵余家梁隧道正洞累計掘進里程超過1萬米，隧道建設進入最后沖刺階段。

　　西渝高鐵北起西安，南至重慶，正線全長約739公里，設計時速350公里，是我國首條橫穿大巴山腹地的鐵路，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。其中，余家梁隧道位于安康市嵐皋縣境內，全長約14.5公里，是西渝高鐵正線最長隧道。該隧道地處秦巴山區，圍巖破碎、地質復雜、涌水量大，穿越多條斷層破碎帶，施工難度大，安全風險高，被列為二級高風險隧道，是西渝高鐵全線重難點控制性工程。

　　施工過程中，項目團隊嚴格執行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、及時襯砌”方針，確保山嶺隧道施工安全、有序推進。為提升施工質量，技術團隊推廣應用多項“四小四新”技術，配置多功能開挖臺車，采用拱腳連接保護工裝、拱架垂直度控制裝置等工藝工裝。此外，項目部創新實施“雙洞長”負責制，設立工點管理小組直管現場，24小時輪班盯控現場施工作業，提高施工效率。

　　“我們將以‘穿透式管理+網格化監督’相結合的方式，不斷優化資源配置流程，常態化加強工序管控，提升安全管理、質量管理的信息化、智能化水平，確保高鐵建設目標順利完成。”中鐵十四局項目負責人趙亞龍說。

　　西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵通道網中京昆、包(銀)海通道的重要組成部分。建成通車后，西安至重慶的鐵路運行時間將從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右，進一步完善中西部地區鐵路路網結構，促進沿線經濟社會發展。

　　(記者 董劍南)