新華社北京9月25日電題：雄途致遠通千里 砥礪大道國運興——新中國成立75周年交通運輸發展成就綜述

　　新華社記者葉昊鳴、丁怡全、段續

　　交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。歷經75載，我國交通運輸領域發生歷史性變化——交通基礎設施連片成網，人民群眾出行便捷舒適，智慧綠色發展日新月異。

　　新中國成立75年以來，交通運輸為經濟社會發展發揮了重要作用，為提高人民生活水平提供了關鍵支撐。

　　大步邁向交通強國

　　9月20日，鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段建成通車。連線成片，蘇皖豫大通道“橫空出世”。

　　內暢外聯、立體互通，這是我國交通運輸領域發展的一個縮影。

　　新中國成立之初，我國交通運輸十分落后：8.07萬公里的道路里程中，有路面的僅有3萬公里;全國鐵路總里程僅2.1萬公里，奔行在鐵軌上的基本都是蒸汽機車;內河航道7.4萬公里，水深1米以上的不足三分之一……

　　從1952年7月新中國第一條鐵路成渝鐵路建成通車，到1988年10月滬嘉高速公路建成通車實現大陸高速公路“零”的突破;從2019年9月北京大興國際機場正式通航，到2024年6月深中通道正式通車試運營……我國交通運輸領域面貌煥然一新。

　　今日之中國，全國公路總里程543.68萬公里，鐵路營業總里程突破16萬公里，城市軌道運營里程超過1萬公里，內河航道通航里程12.82萬公里，頒證民用航空運輸機場259個。

　　面向更遠的未來，《國家綜合立體交通網規劃綱要》作出部署：到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

　　聚焦經濟社會高質量發展需求，我國正大踏步邁向交通強國的發展新征程。

　　通達連接更廣區域

　　8月16日，通往云南怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉的獨龍江公路，順利完成了提升完善養護工程的交工驗收。

　　“獨龍江公路海拔高差大，自然災害易發多發，對其進行養護提升是保障獨龍族群眾安全便捷出行的應有之舉。”怒江公路局獨龍江公路提升完善養護工程總工和君華說。

　　一路通，則萬事通。新中國成立之初，為支援解放軍和平進軍西藏，10多萬人的筑路大軍克服天險阻隔、物資匱乏等不利條件，修筑了川藏、青藏公路，創造了世界公路史上的奇跡。

　　在交通強國的征途上，千千萬萬交通建設者筑路架橋，發揮著不可或缺的作用。

　　將鏡頭拉向祖國西北，莽莽天山橫貫東西。數千名中交集團員工在皚皚積雪下緊張施工，全長22.1公里的世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道，正在一點一點被打通。

　　“預計隧道2025年將全線貫通，我們正在向著這一目標奮勇前進。”中交烏尉高速六標段項目總工程師毛錦波抹了一把汗，繼續投入到工作中。

　　斗轉星移，在交通運輸領域，變化的是技術與裝備，不變的是不斷向邊疆和偏遠地區延伸、不斷提供更好服務保障的初心。

　　2000年8月，我國提出實施農村公路“通達工程”。2003年至2004年，全國共建成農村硬化路19.2萬公里，超過1949年至2002年間農村硬化路建設的總和。

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次就農村公路發展作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農村公路。

　　交通運輸部門強化頂層設計、打出組合拳。截至2023年底，農村公路總里程達459.86萬公里，占公路總里程的84.6%，農村公路通達所有具備條件的鄉鎮和建制村。

　　加快建設現代交通運輸服務業，我國綜合交通運輸服務形式更加多樣，服務品質、效率不斷提高。

　　出行更加便捷化。2023年，我國鐵路客運量、公路客運量、水路客運量、民航客運量在跨區域人員流動量中的占比分別為6.3%、92.3%、0.4%、1%。

　　物流更加高效化。我國加快發展多式聯運，持續推動大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，大力發展高鐵快運，加強航空貨運能力建設，加快快遞擴容增效和數字化轉型。

　　新業態新模式加速發展。網絡預約出租汽車日均完成訂單量達到3000萬單，互聯網租賃自行車已在全國400余個城市投放運營……

　　天塹變通途，江山歸咫尺。交通運輸領域的新發展，讓人們追夢的征程更順暢。

　　共享交通發展成果

　　車頂安裝遠程傳感器，通過軟件即可實現從派單、接駕、行程、到站的自動駕駛全流程。日前在北京首鋼國際會展中心內舉行的第十六屆國際交通技術與設備展覽會上，滴滴的自動駕駛技術備受關注。

　　“依托我們自己研發的自動駕駛智能運營中心慧桔港，通過訂單業務中心、安全護航中心、遠程支持中心、客戶服務中心以及自動運維中心五大模塊的聯合設計，智能化滿足車輛在自動駕駛過程中的需求。”滴滴自動駕駛運營負責人李健說。

　　在交通運輸領域突破技術壟斷，對推動我國現代化發展更具現實意義。

　　新中國成立之初，百廢待興、百業待舉。彼時，馬路上跑的都是“萬國牌”汽車。

　　1953年，第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯附近舉行奠基典禮。經過3年艱苦的努力，1956年7月13日，新中國第一輛國產汽車下線。這輛名為“解放”的CA10型載貨車，結束了新中國不能制造汽車的歷史。

　　“復興號”實現世界上首次時速420公里交會和重聯運行，國產大飛機C919完成首次商業飛行……如今，交通裝備技術取得重大突破，為經濟社會發展提供強大支撐。

　　強化交通運輸節能減排，對推動環境可持續發展至關重要。

　　新能源裝備設施加快推廣應用。截至2023年底，我國城市公共汽電車、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數量分別達到53萬輛、41.2萬輛和100萬輛。

　　交通運輸碳排放強度持續下降。近年來，交通運輸部組織開展“綠色低碳交通強國建設專項試點”等試點工程，不斷提升交通基礎設施沿線可再生能源利用規模和充電服務保障能力。

　　綠色出行理念逐漸深入人心。社區公交、定制公交、慢行交通等多樣化綠色出行體系在多個城市落地生根，軌道交通、地面公交讓人們的出行更環保。

　　75載自立自強、艱苦奮斗，我國交通運輸解決了從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的問題。面向未來，我國正從交通大國昂首邁向交通強國。