7月15日上午，西延高鐵全線重點控制性工程——王家河特大橋主墩順利封頂，這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，同時也是目前國內高速鐵路無砟軌道橋梁中同類型結構跨度最大、高度最高的橋梁。該橋主墩封頂標志著西延高鐵全線橋梁工程建設取得重大節點性進展，也為國內高墩大跨、連續鋼構同類橋梁建設提供了寶貴的施工經驗。

　　西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區境內，全長1066米，為跨越王家河溝谷、延西高速公路及鐵路專用線而設，主橋為“124+248+124(米)”連續剛構加拱組合體系，此次封頂的主墩高75米，采用矩形空心墩設計，是全橋16個橋墩中的最高墩。由于高墩大跨使用傳統施工工藝及方法存在施工難度大、安全風險高的情況，建設單位西成客專陜西公司組織相關設計、施工單位開展專題研究，通過方案優化、論證比選，攻克了超大直徑高強度硬質灰巖樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術難題。施工單位中鐵建大橋局西延高鐵項目部克服臨近居民區、高壓線、高空作業、雨季汛期等困難，尤其是在近期持續高溫天氣下，通過加強現場施工組織、強化人員配置、做好防暑降溫后勤保障、合理避讓高溫時段等有效措施，搶抓黃金時間開展作業，確保高質量按期實現橋墩施工節點目標。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，作為國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架重要構成，是“十四五”時期重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（文/記者 梁璠 圖/通訊員卜欽祥）