在廣袤的華夏大地上，有一條鐵路如巨龍般蜿蜒，穿巴山、越秦嶺，將古都西安與“天府”成都緊密相連，這便是首條穿越秦嶺山脈的高鐵——西成高鐵。

　　2017年12月，作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中京昆通道的重要組成部分，陜西“米”字形高鐵骨架網的一“撇”——西成高鐵建成通車。西成高鐵陜西段需要穿越134公里密集隧道群，橋隧比例在94%以上;有45公里持續以大坡度線路爬升，直接落差高達1100米;避開了秦嶺山區集中連片且等級較高的自然保護區、水源保護區等敏感區，以深埋隧道及高架橋梁等形式最大限度保護秦嶺生態。

　　北起西安，南至成都，西成高鐵全長658公里，設計時速250公里，成為連接西北、西南地區的重要紐帶，帶動沿線地區經濟發展。

　　“一到周末，車站的候車室里就擠滿了人，我們的生意也越來越紅火。”10月21日，洋縣大咸德調味品有限公司銷售負責人周陽陽高興地說。

　　洋縣依托優越的生態環境大力發展黑米產業，洋縣黑米成為國家地理標志保護產品。

　　“西成高鐵通車后，我們推銷自己的黑米醋十分方便，來考察的外地客商也多了。這幾年，來自上海、山東等地的客商增加了100多家，我們的產品銷量不斷增長。”周陽陽說。

　　洋縣西站是西成高鐵從西安進入漢中盆地的重要車站，于2017年投用。候車室里設有鄉村振興幫扶展柜，洋縣黑米、黑米醋、黃酒、土蜂蜜、茶葉等有機農副產品可搭上高鐵，被更多人熟知。

　　近年來，洋縣游客數量不斷增加。“為保障游客安全，我們站設有全省首個站臺安全門，有效減輕了站臺乘降組織壓力，規避了列車進站時小孩或旅客行李箱墜入股道的風險。”中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段洋縣西站站長張華權說。

　　洋縣是珍禽朱鹮唯一的人工飼養種源地和主要的野外棲息地。為保障朱鹮“過路”安全，西成高鐵洋縣段在高鐵路基兩側安裝了34處總長33公里的特制防護網保護鳥類。

　　一條穿山而過的高鐵，使沿線地區的民宿、餐飲、旅游業進入了“春天”。

　　佛坪地處秦嶺腹地，野生大熊貓分布密度居全國之首。“今年以來，我們共接待游客21萬余人次，按每人交通、餐飲等消費200元計算，能為全縣帶來直接經濟效益4300余萬元。”10月22日，秦嶺大熊貓佛坪救護繁育研究基地相關負責人張寧介紹。

　　西成高鐵開通運營以來，佛坪依托鄉村特色資源，大力發展鄉游、鄉食、鄉購、鄉娛等新業態，推動“農業+旅游”產業聯動發展，讓越來越多的群眾吃上了“旅游飯”。

　　“今年國慶假期，佛坪共接待游客13.56萬人次，同比增長26.14%;實現旅游綜合收入6815.5萬元，同比增長26.75%。”佛坪縣文化和旅游局局長蒲克說。

　　曾經的“天塹”變“通途”，佛坪與外界的聯系更加緊密。

　　“西成高鐵開通至今，佛坪車站累計發送旅客168萬人次，日均發送旅客900人次，最高單日發送2575人次。”中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段佛坪站站長朱志輝說。

　　數據顯示，今年以來，西安鐵路局西成高鐵日均發送旅客6.6萬人次，較2018年增加2萬人次。

　　乘著高鐵，數不勝數的秦嶺特產銷往全國各地，天南海北的游客領略“秦巴”風情……

　　(記者 孫丹)