記者 孫丹

　　1月20日上午，記者從西安北站出發，踏上D1919次動車組列車。9時12分，該趟列車準時啟程，經停洋縣西、城固北、漢中、綿陽等站，最終抵達成都東站，全程約4個小時。

　　萬水千山擋不住團聚的熱情。相較以往的工作日，車廂內的人流量明顯增加。

　　列車穿越隧道，向前飛馳。平日在陜務工的雷女士說：“西成高鐵開通前，我從西安坐火車回家最快都得10個小時。如今過年回家真是方便!”

　　2017年12月，作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，陜西“米”字形高鐵骨架網的一“撇”——西成高鐵建成通車。這條高鐵全長658公里，設計時速250公里，如巨龍般蜿蜒，穿秦嶺、越巴山，將古都西安與成都緊密相連，成為連接西北、西南地區的重要紐帶，帶動沿線地區經濟發展。

　　10時30分，列車準時抵達城固北站。一出站臺，醒目的“張騫故里”打卡點前，旅客在此駐足拍照，記錄回家的喜悅時刻。

　　近年來，得益于不斷完善的交通網絡，被譽為“張騫故里”的城固縣人氣旺了起來，旅游產業日益壯大，柑橘、獼猴桃等農特產持續走出家門。

　　“春節不僅是萬家團圓的佳節，也是旅游消費高峰期。為了迎接這次春運，上個月我們在車站新增了‘張騫故里’打卡點，還設置帶有‘張騫’元素的浮雕、剪影等，期待更多旅客了解城固，帶動當地旅游發展。”中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段城固北站站長張通說。

　　檢票、過安檢、排隊候車……城固北站內一派繁忙，但秩序井然。

　　“近日下車旅客明顯增多，我們聯合相關部門招募了6名大學生志愿者，為旅客提供購票、乘車、咨詢、幫扶引導服務，溫暖旅客回家路。”中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段城固北站客運領班強晨陽說。

　　西成高鐵是首條穿越秦嶺山脈的高鐵，其中陜西段穿越134公里密集隧道群，橋隧比例在94%以上;有45公里持續以大坡度線路爬升，直接落差高達1100米;建設過程中避開了秦嶺山區集中連片且等級較高的自然保護區、水源保護區等敏感區，以深埋隧道及高架橋梁等方式最大限度保護秦嶺生態。

　　作為已經投用的民生工程，西成高鐵讓更多城鄉居民切實享受到了發展成果，穩穩地托起了群眾的幸福生活。

　　中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段佛坪站站長朱志輝從佛坪站建設階段就來到佛坪，他不僅見證了這座小城生態環境的日益改善，也見證了這條穿山而過的高鐵將綠水青山轉化為金山銀山的巨大效益。

　　“我剛來佛坪的時候，受交通條件制約，這里游客稀少，居民出行不便。自西成高鐵開通運營以來，縣城可熱鬧了。一到周末和旅游旺季，就有很多人來這里游玩，帶動了當地經濟發展，居民外出求學、務工也非常方便。”朱志輝介紹。

　　加強車站文化建設、提升旅客候車體驗、強化高鐵服務質量……佛坪站持續從車站服務入手，助力當地旅游業發展。

　　今年春運啟動前，佛坪站組織工作人員在安檢處配備寬膠帶、手提袋等，方便旅客使用;在候車廳讀書角輪換陳列書刊50余種，增設免費充電吧;配備常用藥品，設置重點旅客專用候車區等，為游客提供貼心服務。

　　今年春節期間，佛坪將舉辦20多場次文旅活動，推出景區、民宿等多項優惠政策，包括“乘高鐵游佛坪”景區半價優惠活動、文旅促消費系列活動等。

　　“我們希望乘客一下高鐵，就能感受到佛坪的地域文化和熱情，在這里度過一個美好假期。”朱志輝說。