今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)持續深化貨運組織改革，加大物流市場開發力度，不斷強化市場意識和服務意識，全力推進貨運上量。截至3月19日，西安鐵路局今年以來累計發送貨物7535.3萬噸，日均裝車18135車。其中，3月18日裝車18520車，單日裝車量連續13天打破歷史紀錄，為更好助力降低全社會物流成本，服務經濟社會發展提供充足運能保障。

　　開展市場分析 滿足運輸需求

　　西安鐵路局貨運部門堅持把市場需求分析作為物流營銷的基礎，及時掌握始發端的公路運輸價格和運量占比，摸清到達端的原料來源和鐵路份額，走訪重點終端區域客戶，全面了解市場行情變化，為精準調整經營策略提供依據。運輸調度部門緊密對接西安鐵路物流中心、運輸站段，摸排潛在貨源，以市場需求為導向，強化對接市場、滿足客戶的服務意識，全力兌現有效裝車需求，積極組織追加裝車。

　　圍繞包西、浩吉、西平、梅七、西韓線等主要裝車區域，合理配置運力，保障煤炭、冶煉物資、石油、鋼材、化工產品等大宗物資合同制運輸，穩定增量基本盤。同時，優化“一站一案”循環列組織，按區域統籌配置好敞頂箱，提高敞頂箱使用效率，促進集裝箱裝車上量;強化汽車、糧食、化肥等白貨和新開發貨源裝車組織，保障空車配給，緊盯出重掛車，確保顆粒歸倉。

　　實施物流總包 穩定大宗運量

　　此外，為進一步提升增量項目潛力，西安鐵路局在擴大物流總包、增開貨運班列上下功夫，打造以鐵路運輸為主導的“全天候”總包模式，配備項目經理專人全程盯控總包項目運作，開好X8786次西安至廣州方向快速多式聯運班列，依靠全程服務、品質控制和誠信度贏得市場。

　　該趟班列采取客車化開行模式，貨源采用“單一+混裝”兩種裝運方式集結至西安國際港站，每列編組30車左右，周二至周六每日22時43分固定從西安國際港站、咸陽蕭家村站發車，自2月28日首發以來開行態勢良好。X8786次陜粵班列是西安鐵路局繼2024年開行X387次進疆“絲路電商”班列、X385次入藏班列以來，開行的第三條城市間快速多式聯運班列，目前已經形成了覆蓋8個省會城市和7個主要港口的國內班列系列產品，為有效拉近內陸和沿海城市合作交流，促進區域經濟協調發展，提供了多種運力支持。

　　同時，西安鐵路局積極落實與延長、陜煤、國能等大客戶的“總對總”合作協議，攻關管內電廠及冶煉、化工企業煤炭和陜南砂石料“公轉鐵”，整合陜北地區蘭炭資源拓展終端市場，穩定大宗運量。

　　強化運輸組織 有效提升運力

　　針對隴海、寶成雙線集中修施工及西平線設備集中整治施工對運輸工作帶來的影響，集團公司運輸調度部門、機輛部門運用“改善周”方式優化運輸組織方案，高效統籌施工與運輸組織，合理安排西平、梅家坪及陜北等地區裝車組織，提高運力供應。抓好“線”上暢通，動態調整車流組織方案，重點關注陜北、浩吉、西平、梅七線礦區站重車組織，打通運輸組織堵點環節，保障主要通道高效暢通;抓好“點”上暢通，重點盯控新豐鎮車站、安康東站、寶雞東站三大編組場能力運用，提升編組站作業效率，確保運輸能力最大化;抓好“口”上暢通，積極對接國鐵集團、相鄰集團公司，科學組織車流調整，及時對接分界口車流情況，組織敞口接車、營造分界口“大出大入”的運輸環境，實現日均交接1159.5列，同比增加24列，為貨運增量提供了有力保障。

　　（首席記者 梁璠）