記者 沈謙

　　4月23日，在上海國際汽車工業展覽會上，陜西汽車控股集團有限公司(以下簡稱“陜汽控股”)下屬企業陜西漢德車橋有限公司(以下簡稱“漢德車橋”)，與外資企業蓋瑞特動力科技(上海)有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞商用車動力系統的高效化、低碳化、智能化展開深度合作，共同制定新一代商用車電驅橋集成解決方案。親眼見證這一幕的漢德車橋創新中心主任馬洪濤告訴記者，漢德車橋的技術研發不斷向高層次邁進，得益于近年來企業一直高度重視產學研深度融合發展，推動企業創新緊跟市場。

　　4月19日，在陜汽控股召開的第六屆創新大會上，企業的33個創新團隊獲得公司創新成果獎，共獲得1015萬元獎勵。馬洪濤和他的團隊開發的商用車電驅橋平臺(系列產品)獲得陜汽控股公司創新成果一等獎。

　　“公司創新成果一等獎發給我們，是對產品創新研發機制的肯定和獎勵。”馬洪濤介紹，陜汽控股商用車電驅橋平臺的成功開發，得益于產學研深度融合發展。

　　商用車電驅橋是針對商用車電動化研發的一款新產品。在燃油發動機時代，商用車的動力傳動鏈通過發動機、變速箱、傳動長軸、車橋層層傳導，比較復雜。進入電車時代，隨著電機取代發動機，研發人員將傳統燃油車動力傳動鏈上的幾大部件合而為一，研發出電驅橋。如今，電驅橋已獲得市場的廣泛認可和青睞。

　　漢德車橋研發商用車電驅橋，得益于和高校的聯手。漢德車橋創新中心設計科科長習飛回憶，早在2010年，北京理工大學有一個電機車橋一體化科研項目，學校委托漢德車橋負責該項目產品的設計制造。借助合作，漢德車橋開始進行商用車電驅橋一體化研發。

　　隨著電動商用車越來越被市場看好，2015年，漢德車橋開始全力以赴研制擁有自主知識產權的商用車電驅橋。為了更好地突破研發過程中的難點、堵點，漢德車橋創新中心聯合清華大學相關研究中心，就一些課題共同攻關。

　　2017年，漢德車橋的商用車電驅橋研發進入關鍵階段，急需一款計算設計軟件。在清華大學教授范子杰團隊的幫助下，雙方開發了一款計算設計軟件。借助這一軟件，漢德車橋的商用車電驅橋開發真正走上了自主設計研發的道路，并獲得多項國家發明專利。同時，漢德車橋與西安交通大學開展產學研合作，對商用車電驅橋的材料和應用進行研究。

　　如今，漢德車橋研制的商用車電驅橋年銷量從2019年的不到1000件增長到2024年的4萬件，獲得市場高度認可。

　　“陜汽控股通過組建新能源智能商用汽車創新中心，與清華大學、西安交通大學等高校建立產學研一體化平臺。目前，陜汽控股擁有國家級、省級科技創新平臺20個。”陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明介紹，陜汽控股通過深化產學研合作，實現“從創新中來、到市場中去”，切實推動人才發展、市場營銷、產品研發等各個領域創新突破，以科技創新引領新質生產力快速發展。

　　4月25日，西安青牛智駕科技有限公司(以下簡稱“青牛智駕”)總經理張武忙著與長安大學汽車學院教授韓毅就雙方的合作研發進行溝通。張武告訴記者，青牛智駕專注于商用車領域線控底盤核心技術的研發及產業化，依托長安大學技術和人才資源，充分發揮大學的基礎研究資源和企業的產業創新資源優勢，并與韓毅團隊深度合作，開發新產品。

　　4月25日，記者走進青牛智駕的研發場地。線控制動綜合試驗臺前，工作人員正在對最新研發的電子機械制動系統(EMB)進行測試。相較于傳統的制動系統，EMB系統去掉了傳統的油路和氣路制動介質，采用純電形式產生制動力，使汽車剎停更加高效。EMB系統采用電信號傳輸，制動效率比傳統制動系統提升約30%，整車重量可降低80公斤至100公斤，同時使用成本降低30%左右。

　　目前，青牛智駕的EMB系統已與國內排名前五的新能源輕卡主機廠建立了聯系。青牛智駕計劃建立自己的EMB生產線，實現EMB系統的批量生產。

　　通過深化產學研合作，強化技術協同攻關，青牛智駕在智能線控底盤系統和智能駕駛整體解決方案等核心技術領域取得了顯著成果，擁有多項專利技術和軟件著作權。

　　省工信廳相關負責人表示，為了更好地推進企業主導的產學研深度融合，今年省上將征集一批企業技術需求，同時組建相關高校技術團隊進行對接，協同攻關，破解創新難點、堵點。