近日，福銀高速公路西安至永壽段改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計獲得省交通運輸廳批復(fù)，這一重要進(jìn)展標(biāo)志著由陜西交控建設(shè)管理公司承建的西北地區(qū)首條十車道高速公路項目即將啟動建設(shè)，為區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施升級按下“加速鍵”。

　　將顯著提升國家運輸大通道的高效通行能力

　　該項目起于福銀高速與西安繞城高速相交的六村堡樞紐立交，經(jīng)過西安未央?yún)^(qū)、經(jīng)開區(qū)，西咸新區(qū)，咸陽秦都區(qū)、禮泉縣、乾縣、永壽縣，止于永壽南立交，全長79.099公里。其中，六村堡至咸陽北樞紐立交段20.185公里采用雙向十車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度54米，屬于西北地區(qū)首條十車道高速公路。

　　記者了解到，作為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中東西橫向線之一的福銀線(G70)，是連接我國華東、華中與西北地區(qū)的重要運輸大動脈。而此次改擴(kuò)建的西安至永壽段，既是福銀線(G70)的關(guān)鍵組成部分，也是陜西省公路運輸?shù)闹魍ǖ乐弧?/p>

　　該路段完成改擴(kuò)建后，將顯著提升國家運輸大通道的高效通行能力，對推動大西安都市圈拓展與經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程、助力西安咸陽國際機(jī)場打造國際航空樞紐、支撐西安建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，以及進(jìn)一步夯實陜西省作為全國綜合交通樞紐省份的地位，均具有十分重要的現(xiàn)實意義與長遠(yuǎn)價值。

　　項目面臨諸多挑戰(zhàn)

　　值得關(guān)注的是，該項目在建設(shè)過程中預(yù)計將面臨多重挑戰(zhàn)。

　　在施工難度方面，項目一次性改擴(kuò)建里程超79公里，是目前陜西省內(nèi)一次性改擴(kuò)建里程最長的“邊通車、邊施工”高速公路項目之一。據(jù)了解，當(dāng)前該路段日均交通量已達(dá)6.7萬輛，峰值時更是突破11.4萬輛，施工期間需確保交通服務(wù)不中斷，對施工組織提出極高要求。

　　同時，該項目還存在車道多、重載交通多、互通立交多、涉鐵施工多、環(huán)境敏感點多等特點。12座互通式立交平均間距僅6.5公里、最小間距2.2公里。與西成高鐵、徐蘭高鐵、西平鐵路、銀西高鐵等14處鐵路線路交叉，涉鐵施工任務(wù)繁重。需在絕對保障既有鐵路運營安全的前提下推進(jìn)工程建設(shè)，施工難度進(jìn)一步加大。此外，沿線分布著西北郊水源地、渭河生態(tài)保護(hù)區(qū)，以及多處環(huán)境敏感點，生態(tài)保護(hù)與文物保護(hù)壓力較大。

　　將打造零碳服務(wù)區(qū)與零碳收費站

　　盡管挑戰(zhàn)重重，該項目仍將打造多項“標(biāo)桿”亮點。在交通效能上，作為西北地區(qū)首條十車道高速公路，項目建成后將大幅提升通行效率與應(yīng)急響應(yīng)能力。

　　同時，在智慧化建設(shè)上，陜西交控集團(tuán)將以項目為依托，將打造西北地區(qū)首條智慧高速，實現(xiàn)全域感知、智能決策與協(xié)同管控智慧高速樣板工程。

　　在建造技術(shù)上，項目將建設(shè)首座智慧梁場，通過數(shù)字化管理推動制梁工藝升級，同時成為首條采用裝配化樁板路基的高速公路，開創(chuàng)土地集約利用新模式;在綠色發(fā)展上，將打造零碳服務(wù)區(qū)與零碳收費站，為交通領(lǐng)域碳中和實踐提供示范引領(lǐng)。

　　記者 梁璠