原標題：決勝“十四五” 打好收官戰(zhàn)丨躍升：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速提質向新

　　新華社北京8月12日電題：躍升：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速提質向新

　　新華社記者唐詩凝、田金文

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

　　年產(chǎn)銷規(guī)模均超過1200萬輛，關鍵核心技術持續(xù)突破，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平不斷提升，自主品牌出海步伐加快……“十四五”以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷提升核心競爭力，為經(jīng)濟高質量發(fā)展注入澎湃動能。

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級成效顯著

　　2024年，全國新能源汽車保有量達到3140萬輛，比“十三五”末的492萬輛增長5倍多。

　　“新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車市場的主導力量，標志著我國電動化轉型升級進入穩(wěn)步發(fā)展階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，技術快速迭代和成本優(yōu)化，促進了新能源汽車規(guī)模化發(fā)展和市場化普及。

　　中汽協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙超820萬輛，市場滲透率進一步提升至45%。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，這一目標已提前超額完成。

　　躍升背后，是“十四五”以來新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的系統(tǒng)性突破——

　　以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈，以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

　　政策賦能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展;跨界融合重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平持續(xù)提升;充換電網(wǎng)絡建設、智能路網(wǎng)設施建設等協(xié)調推進;深化開放合作，加快融入全球價值鏈……助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷打開新空間。

　　創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)活力涌現(xiàn)

　　輕量化復合上蓋提升電池系統(tǒng)能量密度;大面水冷擴充換熱面積保障4C超充穩(wěn)定運行;雙重底部防護可抵抗高強度沖擊……寧德時代推出的麒麟電池采用第三代CTP技術，進一步緩解“里程焦慮”，讓行駛更安全。

　　清晨通勤時，一鍵開啟“戰(zhàn)斗模式”，座椅自動調直、導航同步公司地址;周末露營時，切換“慵懶假日”，天幕透光率調至50%、音響播放白噪音……借助可編程座艙技術，用戶可自由組合幾十項功能，打造千人千面的專屬“移動生活空間”。

　　“十四五”規(guī)劃綱要提出，突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統(tǒng)等關鍵技術，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎技術平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關鍵部件。

　　技術創(chuàng)新的“引擎”轟鳴不息，驅動智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，電池系統(tǒng)、芯片持續(xù)迭代升級，更帶來生產(chǎn)線變革，汽車制造的邏輯正從“物理疊加”向“智能共生”升維。

　　走進賽力斯超級工廠，1600多臺智能終端與3000多臺機器人協(xié)同運作，焊接、噴涂等生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動化率實現(xiàn)100%。“采用AI視覺檢測技術，十幾秒鐘就能對單一零部件的幾十處卡口完成全部檢測，有效保障產(chǎn)品一致性和出廠品質。”賽力斯超級工廠總經(jīng)理曹楠說。

　　“十四五”以來，智能化技術在新能源汽車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、倉儲物流等各環(huán)節(jié)深度應用，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐“新”提“智”的縮影。

　　堅定走“品牌向上”之路

　　7月29日，重慶，中國長安汽車集團有限公司成立大會舉行。這家新央企擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營汽車整車及零部件、汽車銷售等業(yè)務。

　　“這是汽車產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革的關鍵舉措，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局變革中增加了確定性。”中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵說，汽車新央企的誕生有利于帶動汽車產(chǎn)業(yè)資源整合，優(yōu)化組織結構，放大規(guī)模效益。

　　面對技術迭代日新月異、國際競爭加劇、產(chǎn)業(yè)格局重塑等挑戰(zhàn)，“十四五”以來，從政府部門到行業(yè)企業(yè)，一系列有力舉措和創(chuàng)新實踐接連落地，持續(xù)鞏固和擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

　　“加快培育具有國際競爭力的新興支柱產(chǎn)業(yè)”“依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭”“推進重點行業(yè)產(chǎn)能治理”“規(guī)范地方招商引資行為”……7月30日召開的中央政治局會議作出一系列重要部署。7月16日召開的國務院常務會議明確提出，切實規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。

　　踐行“供應商支付賬期不超過60天”承諾，重點車企在行動——中國一汽組建跨部門專項工作組，形成閉環(huán)管理，并針對中小企業(yè)推出專項支持;廣汽集團構建覆蓋“訂單下發(fā)—驗收入庫—對賬結算—貨款支付”的全流程管控體系……

　　推動構建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，堅定走“品牌向上”之路成為全行業(yè)共識。

　　中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模發(fā)展”邁向“價值創(chuàng)造”，從“跟隨發(fā)展”轉向“引領創(chuàng)新”，面對市場競爭，要進一步提升高質量科技供給、加強基礎原創(chuàng)技術研究。

　　“產(chǎn)業(yè)鏈上下游需進一步強化芯片、人工智能等前沿領域創(chuàng)新，持續(xù)推進動力電池、燃料電池等技術迭代升級，賦能智能底盤、智能駕駛、智能座艙跨系統(tǒng)融合，著力從源頭上突破制約產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的瓶頸。”趙立金說。