11月17日上午，55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建的西安至延安高速鐵路駛向延安站方向，標志著西延高鐵正式從聯(lián)調聯(lián)試階段全面轉入運行試驗階段。

　　據(jù)介紹，此次聯(lián)調聯(lián)試歷時64天，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數(shù)、接觸網電壓、信號響應速度等各類檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。聯(lián)調聯(lián)試完成后，西延高鐵動態(tài)TQI(軌道質量指數(shù))平均值僅1.33，達到一次性建成高鐵線路TQI指數(shù)的全國領先水平。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計時速350公里。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質條件復雜，橋隧比高達91%，建設與調試難度位居國內高鐵前列。

　　值得關注的是，西延高鐵是我國西北首個一次性建成公網5G全覆蓋的高速鐵路，針對黃土高原復雜地形，創(chuàng)新采用組合式鐵塔強化設備穩(wěn)定性，運用公專網漏纜貫通覆蓋技術保障連續(xù)長大隧道群的信號傳輸，目前最高測試速度下專網指標正常，公網覆蓋率已超85%，將為旅客提供“無感上網”的優(yōu)質出行體驗。

　　據(jù)了解，西延高鐵開通后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的約2.5小時縮短至1小時左右。

　　(記者 李彥伶)