車站外，軒轅黃帝的陵寢靜臥橋山，見證著這片土地的滄桑巨變。車站內(nèi)，列車轟鳴，煤炭外運(yùn)，支撐著陜西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　11月26日，2025年“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·西延時(shí)光印記”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”走進(jìn)黃陵東站，實(shí)地探訪這座被譽(yù)為“西延鐵路明珠”的貨運(yùn)站，了解它在時(shí)代變遷中如何以嶄新姿態(tài)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、保障物流供應(yīng)鏈暢通。

　　黃陵東站坐落于西延鐵路線上，始建于1986年，原名秦家川站，曾是黃陵縣境內(nèi)唯一的火車站，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)功能。1998年，車站更名為黃陵站;2010年包西鐵路通車、黃陵南站啟用后，黃陵東站正式轉(zhuǎn)型為貨運(yùn)站，按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為貨運(yùn)站，等級(jí)為一等站，主要承擔(dān)貨運(yùn)裝車及列車到發(fā)、會(huì)讓等作業(yè)，并銜接2條專用線，2025年為西延高鐵開通，避免對(duì)人民群眾乘坐高鐵產(chǎn)生誤導(dǎo)，黃陵站正式更名為黃陵東站。

　　“去年12月26日，甘鐘鐵路電氣化改造全線開通，首發(fā)貨物列車從鐘家村站駛出，標(biāo)志著黃陵車站正式邁入電氣化時(shí)代，運(yùn)輸能力和效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”黃陵東站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是黃陵東站發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

　　在作業(yè)區(qū)，記者了解到，通過持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，車站在安全、服務(wù)和效率方面均有顯著提升。“我們大幅減少了因貨車超偏載、貨物撒漏導(dǎo)致的扣車情況，客戶投訴定責(zé)率達(dá)100%，同時(shí)壓縮了貨車在站作業(yè)停留時(shí)間，車輛周轉(zhuǎn)效率明顯提高。”黃陵?duì)I業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至今年10月31日，黃陵東站已累計(jì)發(fā)送貨物1609.25萬噸，較去年同期增長(zhǎng)2%，為完成全年生產(chǎn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“看，這是來自基層職工的小發(fā)明。”黃陵?duì)I業(yè)部負(fù)責(zé)人指著一件工具介紹。面對(duì)敞車小門搭扣故障導(dǎo)致空排頻發(fā)、影響效率的難題，職工們自主研發(fā)了“車門折頁復(fù)位器”。這一精益改善成果已整修列車3650列，節(jié)省成本超過27萬元，生動(dòng)體現(xiàn)了鐵路一線的智慧與創(chuàng)新精神。

　　在參觀中，采訪團(tuán)還見到了西安鐵路物流中心的先進(jìn)人物代表——黃陵?duì)I業(yè)部代助理工程師張彤。這位榮獲“火車頭”獎(jiǎng)?wù)碌墓伯a(chǎn)黨員，向采訪團(tuán)分享了她從東北加格達(dá)奇輾轉(zhuǎn)來到西安局，從貨運(yùn)員成長(zhǎng)為貨裝值班員，再到主動(dòng)請(qǐng)纓挑戰(zhàn)營(yíng)銷經(jīng)理崗位的心路歷程。

　　“急客戶之所急、解客戶之所難是我的工作理念，”張彤說，“我希望能親手幫助客戶算清‘運(yùn)輸成本賬’，為他們提供最合適的物流方案。”據(jù)介紹，張彤已為20余家企業(yè)提供成本核算服務(wù)，制定專屬物流方案50余次，并深度參與開發(fā)了數(shù)十個(gè)物流總包和合同制運(yùn)輸項(xiàng)目，累計(jì)鎖定運(yùn)量超2000萬噸。

　　橋山巍巍，見證著從華夏始祖到現(xiàn)代工業(yè)文明的滄桑變遷;鐵龍馳騁，承載著這片土地上人們對(duì)美好生活的向往與追求。黃陵東站，這顆“西延鐵路明珠”，正以其煥然一新的電氣化面貌、不斷優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)效率和一線職工的智慧與熱情，書寫著新時(shí)代的運(yùn)輸答卷。

　　從昔日的小站到如今的貨運(yùn)一等站，從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)邁入電氣化時(shí)代，黃陵東站的變遷是西延鐵路乃至中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)縮影。站在新的歷史起點(diǎn)，黃陵東站承載重任，暢通供應(yīng)鏈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的“鐵動(dòng)力”，在時(shí)代的軌道上駛向更加輝煌的未來。