技術人員對新下線的儲充車進行調試。

　　工作人員通過“云控平臺”查看移動充電車運行情況。

　　今年國慶中秋假期期間，高速服務區的新能源汽車充電場景讓不少車主“鬧心”——充電樁“一樁難求”，排號等待成常態，有車主無奈調侃：“堵車不可怕，堵樁才崩潰。”

　　隨著新能源汽車保有量持續攀升，充電車位被燃油車占用、車輛充完電長期占位、高峰期排隊充電等問題，正不斷影響車主的出行體驗。而西安一家企業——陜西坤小潤智能科技有限公司，通過自主研發，推出無人駕駛移動充電車、充電機器人等創新產品，將傳統“車找樁”模式轉變為“樁找車”，為化解新能源車主補能焦慮提供了“西安方案”，有效打通了制約新能源汽車發展的“最后一公里”難題。

　　瞄準補能痛點　開啟移動儲充創業路

　　近日，西安市民張先生帶著家人駕駛新能源車前往凱德廣場·御錦城用餐。正值周末，停車樓L4M層充電車位格外緊張，他將車停在普通泊位后，打開微信小程序“小潤快充”，一鍵下單。

　　很快，一輛白色方形、充滿科技感的小車便自主駛來，穩穩停在待充車輛旁——這正是能提供“上門充電”服務的無人駕駛移動充電車。

　　這款“會跑的充電樁”，出自陜西坤小潤智能科技有限公司(以下簡稱“坤小潤”)。公司聯合創始人兼CEO李博，是一位80后，2008年從中國科學院大學機械工程及自動化專業碩士研究生畢業后，便進入某汽車制造企業，深耕新能源汽車制造領域。

　　“從新能源汽車的整車開發，到充電樁、BMS(電池管理系統)的研發制造，再到無人駕駛的產品研發，我始終沒離開過這個賽道。”李博回憶，多年的技術積累讓他敏銳察覺到傳統充電模式的痛點和移動儲能產品廣闊的發展前景，2022年7月，他與合伙人共同創辦“坤小潤”，聚焦自動駕駛與智能網聯、新型儲能、智能充電、云控平臺與大數據等領域，打造移動儲能、移動充電與商用車無人駕駛等綜合解決方案。

　　“我們是全國第一批、西部地區第一家專注新能源汽車移動儲充產品研發制造的企業。”談及企業定位，李博語氣中滿是自豪。

　　帶著“讓能源更自由、讓充電更簡單”的愿景，這支團隊正式踏上創業路，目標直指傳統充電“車找樁”的核心痛點，構建更安全、便捷、高效的能源補給新生態。

　　儲充車“瘦身”升級　四度迭代破難題

　　走進位于西咸新區能源金貿區上林路(南段)的坤小潤研發制造基地，眼前一派忙碌景象：研發工作室里，工程師們圍著設計圖紙激烈討論，為新產品優化方案;生產車間內，工人正有條不紊地組裝“無人駕駛儲充車”，技術人員則對新下線的儲充車調試儲能容量。

　　李博介紹，目前，坤小潤的核心產品包括移動充電車、充電機器人、全系列直流充電樁、無人車線控底盤等，已形成多元化產品矩陣。

　　“移動充電車的研發難在哪兒?”面對記者的疑問，李博直言：“這是一項跨學科的系統工程，涵蓋自動控制、車輛工程、軟件開發、電力電子、通信工程等多個領域，對復合型人才和技術整合能力要求極高。”

　　從2022年10月首代產品問世，到今年4月最新一代迭代完成，坤小潤的移動充電車已歷經4次升級。“最早的線控底盤產品寬130厘米、長180厘米，體形偏笨重;現在的最新款縮至寬90厘米、長160厘米，靈活性大幅提升。”李博解釋，移動充電車的核心優勢是“自主找車”，但還有一些應用場景是光線昏暗、路況復雜、空間較為狹小的室內車庫，“體積越小，越能適應多樣場景;可若一味壓縮體積，又會犧牲電池容量，影響補能效果——這是我們必須平衡的難題。”

　　為破解“小體積”與“大容量”的矛盾，團隊進行了大量探索：最初采用通用零部件組裝，無法精準控制尺寸。后來，他們決定自主研發專用零部件，并反復進行耐久測試。同時，優化技術方案，強化場景適配性，最終在保障可靠性的前提下，實現了體積的“減法”與性能的“加法”。

　　此外，充電車在自動駕駛過程中，安全防剮蹭至關重要。對此，坤小潤為移動充電車搭載了融合感知技術，實現毫米級定位精度，確保行駛中能與其他車輛保持安全距離，精準停靠待充車輛旁。目前，這款移動充電車最大儲能容量達144度，能以5公里的時速在部署區域自主完成“找車充電”服務。

　　啃下技術“硬骨頭”充電機器人將登場

　　“我們是全國首個也是目前唯一實現智能充電場站‘固定充電樁+移動充電樁’全場景商業運營的科技企業。”李博的這句話，背后是強大的人才支撐。

　　坤小潤匯聚了一支40余人的“跨界融合”團隊，成員均來自新能源汽車、自動駕駛、數字能源、智能體開發等領域，擁有多年從業經驗——其中研發和技術人員占到了員工總數的80%，成為技術攻關的“核心引擎”。

　　成立3年多來，坤小潤不僅在新能源汽車移動儲充領域的商業化落地中走在行業前列，更在技術創新上引領賽道發展，累計取得無人駕駛、線控底盤、電子電氣架構、云控平臺等40多項知識產權成果。

　　值得一提的是，由坤小潤自主研發的線控底盤，具有“小尺寸、大承載”的“獨家優勢”，在同尺寸下實現“承載能力最大化”——市面上絕大部分產品承載只有500-850公斤，而坤小潤的線控底盤最大承載能達到1.8噸。

　　“我們的移動充電車不僅實現真實場景的落地應用，同時，還是行業內首家在國內各大展會上，用商品車實現真實場景無人駕駛運行的企業，讓‘無人充電’從概念變為可觸摸的現實。”李博興奮地說。

　　除了移動充電車，坤小潤團隊還成功研發出更先進的“充電機器人”，打造“無感充電”新模式。“車主停好車就能離開，不用任何操作。”李博介紹，充電機器人可自主定位待充車輛，通過遠程后臺操作開啟充電口蓋，再由機械臂精準對接充電口;充電完成后，會根據車主預設的電量需求自動停止，關閉口蓋后自主離開。目前，這款充電機器人正在進行內測，未來也將會進行商業化的部署應用。

　　“跑遍”海內外　繪就補能未來新圖景

　　“最近，我們從新聞報道中看到國慶中秋假期很多新能源車主的吐槽，有車主提議在高速服務區增加固定充電樁，但這會帶來新問題——非節假日期間，車流量小，大量充電樁會閑置，難免造成資源浪費。”李博表示，移動充電車恰好能解決這一矛盾：高峰期可調度至高速服務區應急增援，平峰期則轉戰城市商業體、景區等需求集中區域，實現“哪里需要就到哪里”的靈活部署，不挑時間、不限環境。

　　相較于傳統固定充電樁，移動充電車的優勢更顯突出：一方面，它打破了“充電車位與充電樁強綁定”的限制，避免因燃油車占位導致的“有樁用不了”;另一方面，在電網容量有限的情況下，移動充電車可在用電低谷期蓄能、高峰期放電，大幅提升電網使用效率。

　　從“車找樁”到“樁找車”的轉變，不僅解決了燃油車占位、充電樁分布不均、電力增容難等問題，更契合當下“懶人經濟”趨勢——車主通過小程序一鍵呼叫，就能坐等充電服務，大幅減少排隊時間成本。

　　如今，坤小潤的移動充電車已在多地“開花結果”：在西安，凱德廣場·御錦城、周至某物流園已部署應用;在省內，寶雞眉縣某度假村、咸陽涇陽萬達廣場等場景投用;省外則覆蓋了內蒙古、海南、新疆、山東、浙江、湖北、廣東、天津等多個省(區、市);天津高速、湖北高速的部分服務區在剛過去的國慶中秋假期已給不少新能源車主帶來充電新體驗。同時，產品還出口到南美，中東某國的訂單也在趕制中。

　　從住宅小區、高速服務區，到商業綜合體、物流園區、旅游景區、加油站，坤小潤的移動充電車正從西安“跑”向更遠方。

　　“我們的‘云控平臺’匯集運營中的信息流、數據流、資金流、業務流，沉淀車主的消費行為、使用習慣等數據，這些都是未來提升市場競爭力的核心資產。”李博表示，接下來，坤小潤將繼續精進技術，擴大國內外市場布局，同時加強與用戶的交互，讓更多新能源車主享受到科技帶來的便捷體驗。

　　未來，當更多“會跑的充電樁”穿梭在城市大街小巷、商場車庫或是高速服務區，新能源車主不用再為找樁排隊焦慮，綠色出行的每一段路，都會更安心、更順暢。這份“移動補能”的創新，也將進一步助推西安新能源汽車產業躍升，為這座城市的綠色發展打開更廣闊的天地。

　　(首席記者　呂聰　文/圖)